電動汽車在電網中發揮作用的潛力越來越明顯，停放的車輛可以存儲剩余的可再生能源，并在需求高時通過將其排放到電網來模擬小型發電廠。公共行業和汽車行業正在研究利用汽車來幫助平衡電網的能源問題，并進行多項研究和試點計劃，以便更好地了解這種關系。

為什么一個人想讓他們的汽車作為電網的資源？“對客戶來說有明顯的經濟優勢，因為他們會因為允許公共行業公司將汽車電池用作電力來獲得報酬”，一位環境法律高級律師說。車輛到電網充電的想法已經存在了將近二十年，所以為什么不利用它們來幫助穩定電網呢？根據英國正在進行的一項研究顯示，10輛新型日產Leafs，一款時尚的四門電動掀背車，可以存儲足夠的電力，為1000個家庭提供一小時的電力供應。隨著人們對電動車輛的興趣加深，車輛對電力網絡的充電的興趣正在擴大。新能源財經報告預測，到2025年電動汽車的銷量可能達到1100萬輛，到2030年將達到3000萬輛，因為電動汽車的費用要低于汽油車。汽車公司越來越關注他們的車輛如何能夠成為電網資源的兩倍，即使成本和收益仍然不明確。

本月初，特斯拉的首席執行官和伊隆馬斯克發布了一系列新聞報道：“很早以前，我們就有能力將汽車用作電池輸出，我們很開心看到這項工作收到大家的廣泛關注，并且研發工作已經提上日程。”Leaf的制造商日產的代表表示，他們知道電動車電池可以降低車輛與電網之間的相互作用，并正在研究這個問題。他們表示支持推動電動車采用可持續高效和負擔得起的能源計劃，因為他們主要關心的是確保電動汽車所有者免受電池退化和其他相關影響。日產商表示已經并且繼續進行研究調查這些影響。

整個汽車行業的專家都在擔心如果汽車將電力重新投入電網，電池壽命會如何惡化，但目前還沒有明確的數據。一家電動汽車公司算了一筆賬，汽車公司必須為電池保修8年，難道客戶為了利益用汽車來做電力輸出，這其中電池如果發生損壞我們還要繼續提供保修服務？