日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發生爆炸，觸及了附近汽車的安全氣囊，導致兩人受傷。同時也因為此次事故，Uno-X關閉了挪威另外兩座加氫站，而汽車制造商豐田以及現代都暫時停止了相關燃料電池車的銷售。

因為爆炸威力大，加氫站附近的E18公路雙向封閉，Bjornegarden隧道的E16公路同樣封閉。

此前，許多人認為氫燃料電池車不僅環保，加氫速度也更快，非常有希望取代電動車，但此次事故讓大家對氫燃料電池車的安全問題再次產生懷疑——畢竟加氫站的氫氣自己能爆炸，那放在車里不等于帶著一個不定時炸彈嗎？

FCV燃料電池車結構可以分三個部分，分別是后部的氫儲存區、中部的電池及逆變器、前部的燃料電池及動力總成。燃料電池汽車中，有氫氣留存的地方主要是電池堆和儲氫罐兩個部分。其中，電池堆只是氫氣和氧氣發生電化學反應的場所，本身并不儲存能量，一旦檢測到氫氣泄漏，氫氣/空氣可以迅速被切斷。

而且，氫氣的特點是非常輕，泄漏之后迅速上升，只要通風良好，在開闊的馬路上一般不會發生爆炸危險。即便出現燃燒現象，燃料電池車也是相對安全的。

曾經就有一個研究試驗結果表明，在汽油車和氫燃料電池汽車分別創造燃料泄露和著火條件下，3秒時汽油車下方漏油著火，而氫氣則是迅速沖高在汽車上方著火。一分半鐘以后燃料電池汽車的明火已經熄滅，而汽油車火勢正旺最終燒得只剩車架，因此氫燃料電池汽車的安全性還有待科普。

目前，挪威加氫站爆炸的原因還在調查當中，燃料電池汽車行業也剛剛起步，還有很大的發展進步空間，大家完全不必談氫色變，理性對待即可。畢竟，如果純電動汽車行業需要10年才能看出“行不行”，那燃料電池可能需要更多時間。