近日，特斯拉在上海車庫爆炸自燃，還把旁邊的車也給燒了，特斯拉爆炸不僅把電動汽車行業推上了風口浪尖，也再一次引發了人們對電池安全性的質疑。

就在特斯拉爆炸事件不久，又一起電動三輪車爆炸事件震驚行業。

4月17日晚上8點多，河南許昌盧某駕駛盛昊電動三輪車行駛途中，突然爆炸起火，事發突然，車內三人沒有機會逃離火海，全部被活活燒死。

家屬提供的保修憑證顯示，這輛爆炸起火的電動三輪車購于2018年9月4日，購買還不到一年就發生如此慘劇，到底是為什么？

[1]家屬：電動車質量問題

慘劇已經釀成，警察排除了交通事故和他殺的可能性，為了討個說法，家屬集體找到經銷商門店圍堵。

據目擊大爺口述，自己在屋里聽到了外面的爆炸聲，出來后就看到電動車起火了。

受害人盧某家屬表示，平時對三輪車很愛惜，日常出門車上也沒有放置易燃易爆的物品。

受害人家屬還提出一個疑點，電動車合格證上的企業名字“山東金鄉盛昊電動車有限公司”，在網上工商信用系統里，查不到這家公司。

難道真是廠家合格證造假，產品質量不過關就出廠，導致電動車爆炸？

[2]廠家：駕駛人醉駕翻溝導致起火

帶著這些疑問，百曉生撥打了盛昊官方400服務熱線，盛昊廠家負責售后的人員表示，事故原因可能是因為三個人喝酒之后開車，翻到溝里造成短路，最后爆炸起火。

百曉生又問道為什么合格證上的廠家名字無法查詢，該售后人員表示不清楚。

[3]疑點：鉛酸電池爆炸起火可能性小

事故發生后，很多經銷商表示質疑：“三輪車不可能爆炸的，電瓶都是鉛酸，鉛酸電池就不可能爆炸。”

近年來，電動車爆炸事故屢見不鮮，而幾乎每次的爆炸自燃事件都將矛頭指向了鋰電池。

百曉生也就經銷商的疑問致電廠家售后，售后表示不清楚自燃產品是使用的鋰電池還是鉛酸電池。

從原理上來說。爆炸和起火其實是兩回事兒，爆炸必須有足夠快的速度才能稱之為爆炸，而鋰電池則有提供維持壓力的外殼，當電池內部壓力達到一定程度又無處釋放時，電池爆炸就是意料之中的了

而鉛酸電池上面的排氣孔可以很輕松地將內部氣體排出，另外，鉛酸電池體積比鋰電池大得多，即便爆炸的話，內部需要的氣體體積遠比鋰電池大得多，所以即便電池內部故障，鉛酸電池也很難出現內部壓力達到臨界值的情況。

所以，鉛酸電池比鋰電爆燃幾率小，即使出現事故，也是電池過充引發自燃，不會迅速爆炸，至少還有逃生的時間。

總結

造成慘劇的罪魁禍首到底是電池、駕駛人酒駕還是廠家質量問題，這一切都要等公安機關的鑒定結果出來。

不過這次事故輿情發酵也為所有的廠家敲響了警鐘，距離事故發生已經過去了8天，廠家沒有及時應對輿情，對事故核心問題含糊其辭，無論最后的鑒定結果如何，對品牌形象都是不可逆的傷害。

如果真是廠家質量出現問題，也請廠家主動面對問題，承擔責任，給受害者家屬一個交代！