近些年國家在大力發(fā)展新能源汽車，也有越來越多的消費者會在購車的時候考慮購買新能源車，但是純電動新能源車最讓消費者擔憂的就是車輛的續(xù)航里程問題。現在大部分廠家都在著重研發(fā)電池技術，直接提高電池能量密度是最能直接提高車輛續(xù)航里程的辦法的，但是現階段除了提高電池密度以外，還有什么方式能夠增加續(xù)航里程，或者是能夠通過什么手段，不讓消費者擔憂續(xù)航里程呢？

首先最直接的方式就是提高充電效率，縮短充電時長，實際上燃油車很多車輛的續(xù)航里程也不是很高，但是加油速度快，到加油站加油只需要花費3-5分鐘即可繼續(xù)再跑幾百公里，如果純電動新能源汽車能夠以續(xù)電的方式間接的增加續(xù)航里程，假設能夠做到充電5分鐘續(xù)航增加300公里甚至更高，和加油時間差不多的話，那么實際上已經可以解決續(xù)航里程不足的問題了。

其次就是要持續(xù)推廣建設充電樁和發(fā)展換電模式，如果快速充電樁的布局能和加油站一樣分布廣，充電功率能夠達到較高峰值的話，那么也是能夠從側面解決純電動車續(xù)航里程的問題。如果能用更高效便捷的換電模式來代替效率比較慢的充電模式，能讓電動車在較短時間滿電繼續(xù)上路，那么換電站實際上和加油站也是一樣的。

除了上述的從外部方式間接增加續(xù)航里程的方法，還要從車輛內部著手增加續(xù)航里程，比如像使用更加節(jié)能的硬件，降低設備的耗電。優(yōu)化車輛空間結構，引進新框架技術，降低車輛整備質量；提高動能回收系統(tǒng)的回收效率等，都是行之有效的辦法。