日前，八部門聯(lián)合發(fā)布的《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》甫一出臺，A股甲醇概念股即應聲大漲。

在該《意見》中，八部門指出要堅持因地制宜，在具備應用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。例如山西、陜西、貴州、甘肅等資源條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區(qū)加快甲醇汽車實際應用。

甲醇汽車在山西、上海、陜西、貴州、甘肅這5省市中的10座城市，已經有將近七年的推廣經驗，至今仍未規(guī)模發(fā)展，主要是拘泥于以下幾個原因：汽油的熱值約為每公斤10400千卡，乙醇的熱值約為每公斤6530千卡，而甲醇燃燒產生的熱值，每公斤約為4650千卡，甲醇是結構最為簡單的飽和一元醇，作為車用單一燃料并不是很理想。此外，甲醇屬于危化品，與空氣混合能形成爆炸性混合物，庫溫不宜超過37℃，須儲存于陰涼、通風良好的專用庫房內，不適合在過于炎熱的夏季應用……以上都限制了甲醇汽車的運營范圍。

但是，不能忽略的客觀事實是：我國甲醇燃料資源充足，生產技術成熟，通過劣質煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇，實現了對煤炭資源的最大化清潔合理利用。從長遠來看，發(fā)展甲醇產業(yè)，是解決石油對外依存度高的重要手段，對保障能源安全亦具有戰(zhàn)略意義。甲醇鍋爐、窯爐是甲醇燃料熱力燃燒實現化學能轉換為熱能的工程化應用。在這些方面，我國均有領先國際的應用優(yōu)勢。

此外，甲醇燃料電池更具有體積小、潔凈環(huán)保、燃料使用便利的優(yōu)勢，使用甲醇燃料電池，能克服甲醇燃料儲存、運輸、加注的多種難題，從電池結構和反應步驟上比甲醇重整制氫燃料電池簡單經濟，不失為燃料多元化的選擇。

六年前，國務院辦公廳在發(fā)布的《國務院辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》中明確提出，鼓勵替代燃料發(fā)動機與現有發(fā)動機制造體系兼容；積極發(fā)展柴油/天然氣雙燃料內燃機、生物柴油內燃機；開展汽油/甲醇雙燃料點燃式內燃機、柴油/甲醇雙燃料壓燃式內燃機的應用試點工作……

顯然，未來的配套動力不僅可以依靠內燃機，還可以使用燃料電池、增程式、混合動力等多種技術驅動，在配套動力多元化的趨勢下，八部委又從能源安全的角度提出燃料多元化，可以說是意義重大。不能說甲醇汽車產業(yè)的春天現在已經到來，但起碼邁出了堅實的第一步。