日前，寧德時代提出一種新的設想，將動力電池與車輛底盤進行一體化融合，采用該技術的電動車續航里程或將超過800km，寧德時代預計將在2030年前推出這項技術。

一直以來，傳統的電池系統都較為笨重，且與底盤框架處于分離狀態，寧德時代的設想則是將電池系統直接集成在底盤框架中，不僅能夠提升同樣尺寸車型的電池密度，也能夠使車輛存儲更多電量、提升續航能力。

寧德時代董事長曾毓群表示，電池、底盤一體化的構想能夠將電機、電控、整車高壓等通過創新架構集成在一起，并通過智能化動力域控制器優化動力分配及降低能耗。搭載這項技術的電動車乘坐空間更大，底盤通過性也更強。

除了自身技術的提升，寧德時代還在加大產業鏈及產能的投資，8月11日，寧德時代宣布將以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，總額至多190.67億元人民幣。

編輯點評：

作為眾多整車企業的動力電池供應商，寧德時代與寶馬、戴姆勒、沃爾沃、現代、豐田、特斯拉、蔚來等多家車企建立了電池供給關系，但根據SNEResearch發布的數據顯示，今年上半年，LG化學以10.5GWh的裝機量超越寧德時代，成為全球最大動力電池制造商，其裝機量的增長主要得益于雷諾ZOE、奧迪e-tron在歐洲市場銷量暴漲，以及特斯拉Model3在中國市場的強勁表現，對于寧德時代來講，想要在下半年扳回裝機量的霸主地位，仍需繼續努力。