據外媒報道，寶馬集團正在其慕尼黑工廠投資約2億歐元，以為寶馬i4電動汽車的批量生產做準備，該款電動車將于2021年在慕尼黑工廠投產。

寶馬集團目前正在推行的戰略是，在其工廠的同一條生產線上既生產傳統的內燃機車型，也能同時生產純電動汽車以及插電式混合動力汽車，這樣就不用為電動汽車建造單獨的生產結構。

在寶馬i3推出近10年后，這家德國汽車制造商預計將投產新的寶馬i4電動汽車。寶馬i4將是一款基于iVisionDynamics概念的電動轎車。

在去年發布這一概念時，寶馬聲稱其系列配置包括600公里的行駛距離，這款概念車的電動續航里程為373英里(盡管是在非常樂觀的歐洲測試周期內)，最高時速為125英里，零到62英里的時間為4.0秒。與目前的i3和i8不同，i4遺憾地不會使用碳纖維結構。

寶馬i4電動汽車在慕尼黑工廠的投產需要克服很多難關。特別是在車身車間和汽車裝配方面，該款車的車身概念與之前在慕尼黑工廠生產的其他車型的結構有很大不同。例如，寶馬i4電動車所需的高壓電池組需要一個幾乎完全獨立的地板總成，包括后三角。

寶馬目前的任務是設計復雜連接的生產線，使1000多名機器人每分鐘不僅可以生產寶馬3系、4系和M4的車身，還可以生產寶馬i4的特殊車身。除此以外，寶馬i4的組裝也面臨著挑戰。為了能在車輛中安裝高壓蓄電池，設計人員需要在已經擁擠不堪的慕尼黑工廠中容納大量占據空間的輸送機及系統技術。

寶馬i4電動車還為慕尼黑工廠的物流和材料供應帶來了壓力。該款車所需的許多部件均與傳統車輛不同，這意味著需要更多不同組件，貨物物流也將不斷增加。

該公司透露，在未來三年，寶馬集團將推出另外三款新的電動汽車。第一個將于2019年推出MiniElectric。去年，一款概念車試駕了那輛車；這款量產車應該保留了許多概念車的設計細節，最有可能的是與更新后的i3共享動力系統。寶馬聲稱i3的續航里程為153英里。

下一個將是2020年的iX3，這也是一個即將投產的概念。iX3就是它聽起來的樣子：X3跨界車的電動版。這款概念車有一個70.0千瓦時的電池組，在歐洲的使用周期內可行駛249英里，其生產版本將在中國制造，然后出口到美國。最后，同樣將于2021年推出的還有iNext，上個月的VisioniNext概念也對其進行了預演。