近日，汽車零部件供應商萬向集團表示，計劃投資600億元，建設年產80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經濟技術開發區。目前，該項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開。此外，萬向集團曾于2016年底獲得發改委審批，將投資27.45億元建設年產50000輛增程式純電動乘用車項目。

動力電池和電動車項目，都是萬向創新聚能城的重要部分。早在2016年9月，萬向就宣布：在5年至7年內投資2000億元，推進8.42平方公里的萬向創新聚能城建設，打造成一個可以容納9萬人的智能生態城市。

萬向一直擁有造車夢。早在1999年，萬向集團就悄然成立電動汽車項目組，并定下“電池-電機-電控-電動汽車”的發展路線；2002年，萬向電動汽車公司成立；2004年，萬向研制出的電動客車Y9在杭州西湖沿線成功試運行；2012年，萬向斥資2.566億美元收購美國最大的動力電池制造商A123除政府及特種業務以外的所有資產；2014年，萬向又以1.492億美元收購美國豪華電動汽車廠商菲斯科（Fisker），并于2015年9月30日更名為Karma（卡瑪），萬向終于具備了整車生產能力。

2016年9月8日，萬向集團旗下美國Karma汽車公司的首款豪華增程式混合動力汽車Revero在美國正式亮相。根據萬向計劃，先期在美國推出Revero的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年開始計劃推出全新平臺，該全新平臺計劃首先在中國杭州蕭山開始生產，陸續推出純電動版和增程版Revero，以及純電動版和增程版Atalantic。2019年再推出一款Sation旅行車，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷車。

不過，2017年10月，萬向集團掌舵人魯冠球離世后，外界曾對萬向是否還造車產生質疑。但隨著今年6月萬向創新聚能城項目推進動員大會的召開，以及鋰電池項目的確定，可以預見，萬向造車夢還在繼續。

公開資料顯示，萬向集團以汽車零部件制造和銷售為主業，是中國汽車零部件制造代表企業之一，與一汽、東風、上汽、廣汽等建立了穩定的合作關系，主導產品市場占有率65%以上。自1999年開始，萬向布局新能源汽車產業，目前已經形成了洛杉磯、底特律、慕尼黑、杭州等4個新能源汽車的研發中心和產業基地。