作為韓系動力電池三大巨頭，三星SDI、SKInnovation（下稱“SKI”）和LG化學正陸續(xù)發(fā)布財報，汽車動力電池已經成為這些曾經的化工巨頭最重要的事業(yè)部門之一。

2月1日，全球第三大動力電池生產商LG化學公布了其2018年年度財報，該財報顯示，LG化學在2018年的銷售額達28.18萬億韓元，達到LG化學公司創(chuàng)始以來的歷史新高。

其中，LG化學的電池事業(yè)部的2018年年度銷售額為6.52萬億韓元，營業(yè)利潤達2092萬億韓元，成為在韓系三大巨頭中首個宣布抵消初期投資，進入盈利狀態(tài)的動力電池生產商。LG化學負責人接受第一財經記者的電話采訪表示，從2018年來看，LG化學成功與大眾、戴姆勒、福特、現(xiàn)代等全球知名的汽車品牌簽署供應合同，并至今擁有近70萬億韓元的訂單總額，動力電池的高速發(fā)展成功抵消了傳統(tǒng)化工領域的不振，成為引領公司成長的全新引擎。

此前，三星SDI與SKI已公布了其2018年的財報數據，三星SDI在2018年的銷售額和營業(yè)利潤分別為9.16萬億韓元和7150億韓元，同比上漲44.3%和511.6%，其中動力電池事業(yè)部門的銷售額達1.88萬億韓元，相較2017年上漲42.6%。作為后發(fā)企業(yè)的SKI，則是宣布為提高財務的透明度，從2018年財報起將動力電池部門的財務狀況獨立公示，SKI公示2018年動力電池部門的銷售額為3482億韓元，相較2017年上漲139%，不過受到設備投資額等固定成本提高的影響，SKI動力電池部門的營業(yè)虧損幅度也進一步提高，達到3175億韓元。

第一財經記者翻閱三星SDI與SKI的財報均發(fā)現(xiàn)，兩家公司均提出目標，爭取在2019年-2020年實現(xiàn)動力電池事業(yè)部門的盈利，韓國券商則預計，三大動力電池企業(yè)的動力電池部門將在2019年年內全部實現(xiàn)當季盈利，而2020年將進入全年盈利的時代。

此前，SKI的母公司——SK集團掌門人崔泰源在新年賀詞中曾提出，動力電池作為SK集團未來發(fā)展的引擎，作為后發(fā)企業(yè)的SKI將著手加大投資，以“超越競爭對手，實現(xiàn)先發(fā)優(yōu)勢”作為目標。

韓系動力電池巨頭正在籌劃，通過增大海外投資，進一步爭奪全球市場。

針對2019年的規(guī)劃，三大巨頭在財報上不約而同地表示將積極開展投資，以應對正在不斷發(fā)展的全球動力電池市場，據韓國證券界的統(tǒng)計，三家韓系動力電池企業(yè)在2019年計劃投資規(guī)模將超過10萬億韓元，其中有不少于40%是針對中國市場的投資，而截至2018年年底，韓資動力電池三巨頭在全球的訂單額為175萬億韓元，已經超過2018年韓國半導體芯片產業(yè)的總出口額。

韓國新韓證券分析師李先燁告訴第一財經記者，雖然從財報來看，動力電池部門的盈利還說不上“豐厚”，但韓系企業(yè)加大投資的成果已經開始有所體現(xiàn)。

李先燁認為，在動力電池技術要求不斷提高的情況下，動力電池市場也將經歷低端產能的調整和淘汰，最終成為擁有技術和資本的大型企業(yè)之間的“競爭”，并指出在中國占據全球新能源汽車近50%的大環(huán)境下，韓系動力電池企業(yè)對于2020年中國新能源補貼退坡格外期待，而2019年韓系動力電池企業(yè)在華展開收購、并購、建廠等動作也將更加頻繁，并逐漸成為常態(tài)。

李先燁還表示，此前三大韓系動力電池企業(yè)均為化工及傳統(tǒng)電子產業(yè)出身，這些企業(yè)的收益率都遭受到重大威脅，例如2018年韓國化工上市企業(yè)的平均營業(yè)利潤率僅為1%左右，若無法發(fā)現(xiàn)更加具有潛力的產業(yè)，這些企業(yè)將面臨很大的壓力。

一位來自韓系動力電池企業(yè)的有關人士接受第一財經記者采訪時也表示，中國動力市場龐大，且正在以遠快于全球平均速度成長，而考慮到一輛新能源汽車從立項到生產需要20個月左右的時間，因此在2019年，外資動力電池企業(yè)著手布局中國市場的腳步將進一步加快。