繼“雙積分”政策要求整車企業生產銷量一定新能源汽車比例后，工信部宣布啟動面向2035年新能源汽車規劃。近日，為推動新能源汽車產業高質量發展，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》編制工作啟動會。

據了解，工信部方面表示，至2035年新能源汽車規劃是為下一階段我國新能源汽車發展進行頂層設計。工信部部長苗圩指出，規劃編制工作中，要以新能源汽車高質量發展為主線，探索新能源汽車與能源、交通、信息通信等深度融合發展的新模式。

苗圩表示，2012年國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，對促進我國節能與新能源汽車產業發展，發揮了至關重要的統領性作用。同時，我國汽車產業正處于提質增效、轉型升級的攻關期，需要立足當前、謀劃長遠、系統布局產業的未來發展。通過制定新的規劃，深入研究重大問題，明確發展方向，才能抓住戰略機遇、破解發展難題，在未來世界產業格局中占據一席之地。

同時，新能源汽車補貼退坡政策已定。苗圩指出，相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力。此外，插電式混合動力汽車是一個發展動向，值得共同關注，共同研究。

苗圩還稱，對2020年完成新能源汽車產銷200萬輛目標有信心。2018年全年，中國新能源乘用車銷量達101萬輛，同比勁增83%，中汽協預計今年將超160萬輛。

那么，至2035年新能源汽車規劃對汽車產業到底會發生哪些具體影響呢？

對此，有分析人士表示，在過去的幾年里，制度紅利、政策紅利對我國新能源汽車產業加速發展起著至關重要的作用。隨著新一輪“規劃”編制的啟動以及未來實施，我國新能源汽車產業發展有望進一步加速提檔，長期利好新能源汽車產業鏈上市公司。

預計2019年新能源汽車產銷將超160萬輛，并仍由乘用車的增長推動。更長時間段來看，目前新能源汽車滲透率在4.5%左右（A0及以上中高端乘用車滲透率在3%左右），滲透率由3%-4%提升至10%是行業最好的投資期，屆時對應年銷量將增長至300萬輛左右。

對于新能源汽車產業鏈的發展趨勢及布局，有觀點指出，當前時點，看好行業發展階段的三大轉變：由國內到全球、由低端到高端、由政策驅動到市場驅動?？春酶叨顺擞密嚠a業鏈，2019年-2020年有望迎來全球市場的共振發展。