新能源電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越多，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速接近20%，隨著各國(guó)禁售傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)間表的不斷推進(jìn)，很多大城市開(kāi)始啟用電動(dòng)出租車(chē)、滴滴打車(chē)等。都說(shuō)新能源汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)，那么到底為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)呢？小編說(shuō)一說(shuō)自己的想法。

從能源結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)

中國(guó)是世界上第二大原油消費(fèi)國(guó)，并且已經(jīng)成為最大的原油進(jìn)口國(guó)。我國(guó)“富煤、缺油、少氣”，目前國(guó)家石油消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)達(dá)到了50%，而大家都知道十有屬于不可再生資源（其實(shí)可以再生，就是時(shí)間太久），未雨綢繆之下，在沒(méi)有到來(lái)石油危機(jī)之時(shí)，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)也是必須要走的道路。

發(fā)電雖然目前依然主要依賴(lài)是煤，但是除了煤炭還有風(fēng)能、水力、潮汐、地?zé)嵋约疤?yáng)能等等，目前我國(guó)不正在推廣太陽(yáng)能發(fā)電嗎。

從能量利用率來(lái)說(shuō)

大家都知道內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅僅為20%到40%，如果加上原油開(kāi)采、提煉、加工等程序，熱效率僅為14%左右。但是有相關(guān)計(jì)算得出，如果利用新能源轉(zhuǎn)化電能，純電動(dòng)汽車(chē)要比燃油汽車(chē)節(jié)能70%，費(fèi)用卻比燃油車(chē)節(jié)省了50%左右。

從電能來(lái)說(shuō)

很多人都覺(jué)得如果大面積使用電動(dòng)汽車(chē)，那么會(huì)不會(huì)造成電荒，其實(shí)據(jù)一些消息稱(chēng)發(fā)展純電動(dòng)其實(shí)是解決了電網(wǎng)在晝夜負(fù)荷不平衡的問(wèn)題。上海電網(wǎng)峰谷負(fù)荷差達(dá)到了60%，而北京電網(wǎng)的峰谷負(fù)荷也超過(guò)40%。新能源發(fā)電當(dāng)中核電要求發(fā)電功率日夜守恒，風(fēng)力發(fā)電普遍在夜間風(fēng)力才大，這樣也導(dǎo)致我國(guó)的“谷電”銷(xiāo)售困難的情況。為了解決這樣的問(wèn)題，我國(guó)修建了大型抽水式蓄能電廠，就是利用夜間電力負(fù)荷低谷的電能來(lái)抽水至上位水庫(kù)，然后電力負(fù)荷高峰的時(shí)候再放水發(fā)電。

正是因?yàn)槲覈?guó)特殊的這個(gè)“電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡”的問(wèn)題，推廣純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上并不需要人們想象的那樣要建設(shè)很多電廠解決供電問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)白天正常行駛，晚上正好可以利用“谷電”來(lái)為電動(dòng)汽車(chē)充電。根據(jù)相關(guān)計(jì)算表面，如果幾十萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)晚上充電，那么就相當(dāng)于一個(gè)千萬(wàn)KW的電廠調(diào)峰，這樣不僅有利于調(diào)節(jié)電網(wǎng)晝夜負(fù)荷不平衡的問(wèn)題，而且大家完全不必要擔(dān)心電能不夠用，因?yàn)槔靡归g充電，現(xiàn)在的電網(wǎng)完全可以滿足若干年后電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要求。綜上所述，我們根本就不用擔(dān)心電能不夠。

從發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)說(shuō)

電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要是鋰電池，而我國(guó)鋰資源儲(chǔ)量占據(jù)第三位。電機(jī)所需要的稀土永磁材料則是世界儲(chǔ)量的首位，占了世界儲(chǔ)量的半壁江山。稀土產(chǎn)品的產(chǎn)量在世界市場(chǎng)的占了90%以上，所以說(shuō)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)我國(guó)存在絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

相比與燃油車(chē)，我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較晚，國(guó)外的一些大廠家早已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了上百年，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等等機(jī)械結(jié)構(gòu)真心趕超需要很長(zhǎng)的時(shí)間。如果發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，大家回到同一個(gè)起跑線，中國(guó)車(chē)企有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

從環(huán)保方面來(lái)說(shuō)

新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)之所以大力推廣主要還是環(huán)保，面對(duì)著日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，推廣電動(dòng)汽車(chē)減少排放是正道，但是很多人認(rèn)為推廣電動(dòng)汽車(chē)并不環(huán)保。主要是發(fā)電廠的污染以及電池的污染。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電廠，人們普遍認(rèn)為煤發(fā)電對(duì)環(huán)境的污染是非常巨大的，但是隨著新能源的發(fā)展，未來(lái)太陽(yáng)能、風(fēng)能、核電等將慢慢取代煤電，在此不再贅述。那么來(lái)說(shuō)說(shuō)電池污染，我們都知道電池當(dāng)中的重金屬會(huì)嚴(yán)重污染突然以及地下水資源，所以鋰電池當(dāng)中的重金屬對(duì)環(huán)境擁有不可逆的破壞。鋰電池的回收也是老生常談的問(wèn)題，據(jù)說(shuō)2018年開(kāi)始將加大廢舊電池的回收利用，希望未來(lái)可以做好電池方面的生產(chǎn)以及回收，不要讓大家認(rèn)為點(diǎn)從汽車(chē)不過(guò)是將問(wèn)題轉(zhuǎn)化了而已成為現(xiàn)實(shí)。

麻省理工學(xué)院曾經(jīng)做過(guò)試驗(yàn)，試驗(yàn)認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)除了電能、電池生產(chǎn)、使用回收的問(wèn)題，認(rèn)為如果真的關(guān)心環(huán)境就應(yīng)該淘汰汽車(chē)，因?yàn)闊o(wú)論是燃油車(chē)還是電動(dòng)車(chē)都會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵等污染，所以麻省理工學(xué)院的試驗(yàn)認(rèn)為可靠自行車(chē)出行才最環(huán)保！

寫(xiě)在最后：如果淘汰所有的汽車(chē)顯然是不可能的，那么建設(shè)更加便捷的軌道交通，減少汽車(chē)的出行次數(shù)或許可以大大減少環(huán)境污染。至于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，小編依然認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)任重而道遠(yuǎn)，必須要做好電池的生產(chǎn)以及回收的工作，否則環(huán)保只是將問(wèn)題轉(zhuǎn)移到了看不到的地方，等同于掩耳盜鈴。