研究機(jī)構(gòu)預(yù)計，今年鈷的需求量將繼續(xù)增長，但供應(yīng)商應(yīng)該能夠在短期內(nèi)滿足需求。與此同時，今年鈷將再難以形成供不應(yīng)求的局面，因此價格方面可能還存在下行的空間，反彈的可能性很小。

據(jù)華爾街日報報道，嘉能可計劃在其剛果最大的銅鈷礦之一的Mutanda礦場削減銅鈷礦的產(chǎn)量。據(jù)了解，該礦場去年的鈷供應(yīng)量在全球占比高達(dá)20%。與此同時，嘉能可還計劃在該礦場約2000人，其中大部分是合同工。

而嘉能可上述舉措的背后，是鈷礦開采成本的上升以及鈷價格的大幅下降。此前剛果政府修改了采礦法，將鈷礦列為戰(zhàn)略金屬，鈷礦特許費(fèi)用由此前的2%提升至10%，同時對超額利潤部分征收50%的稅，使鈷供給呈現(xiàn)更加不確定性。

受此影響，業(yè)內(nèi)認(rèn)為鈷的價格會保持著持續(xù)增長的勢頭。然而事與愿違，自去年4月份以來，鈷價格經(jīng)歷了大幅跳水，從去年年初每磅35美元上漲至4月的43.70美元/磅高位后便走上下坡路，年末僅剩26.50美元/磅，跌幅超40%。

此番鈷奶奶威嚴(yán)掃地，業(yè)內(nèi)分析最主要的原因是鈷產(chǎn)能提升帶來的供過于求。去年嘉能可重啟位于剛果共和國的加丹加礦場后，其鈷產(chǎn)量出現(xiàn)大幅增長。據(jù)統(tǒng)計，僅加丹加礦的鈷產(chǎn)量就達(dá)到1.1萬噸，推動嘉能可全年鈷產(chǎn)量飆升至4.2萬噸。

“根據(jù)行業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年國內(nèi)新能源車的銷量約為160萬輛，所需鈷約為5萬噸。從目前的產(chǎn)能情況來看，僅嘉能可一家企業(yè)的產(chǎn)能就可以滿足國內(nèi)新能源車的需求，所以鈷在今年仍將會保持著供過于求的局面，價格難以改觀。”業(yè)內(nèi)人士分析道。

可以推斷，此次嘉能可削減Mutanda礦場的產(chǎn)能以及大規(guī)模的，是為了緩解鈷產(chǎn)能過剩的局面，同時有效的降低生產(chǎn)成本。然而在公布這個消息后，僅銅礦的價格有了小幅度的上升，鈷礦的價格依然沒有起色。

尤為重要的是，在此前鈷奶奶發(fā)威的行業(yè)背景下，許多動力電池企業(yè)為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，對鈷進(jìn)行大規(guī)模的囤積。“現(xiàn)在很多企業(yè)還在消耗年前的產(chǎn)能，即使是縮減產(chǎn)能也不會在短時間內(nèi)形成供不應(yīng)求的情況”。

此外，包括動力電池企業(yè)以及新能源汽車制造商在內(nèi)都在努力削減鈷的使用量。包括當(dāng)升科技、容百鋰業(yè)等在811正極材料方面已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，甚至已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，對于鈷的需求量將大幅減少。

綜上所述，研究機(jī)構(gòu)預(yù)計，今年鈷的需求量將繼續(xù)增長，但供應(yīng)商應(yīng)該能夠在短期內(nèi)滿足需求。與此同時，今年鈷將再難以形成供不應(yīng)求的局面，因此價格方面可能還存在下行的空間，反彈的可能性很小。