新能源汽車行業，絕對還是朝陽行業，整個行業還剛剛起步，到2030年中國海南將全面禁售燃油車，很多汽車企業也做出了退出燃油車的時間表。歐洲好幾個國家都規劃禁售燃油車時間表，從2025年到2030年不等。可以說，新能源汽車的發展，才剛剛開始。

不過，雖然賽道足夠寬，整個行業的發展趨勢非常清晰，但是如果沒有足夠的實力，盲目投資和擴張，那么還沒出門，就可能被門檻絆倒。

2018年鋰電池行業整體利潤承壓

2018年，政策變化巨大，新能源汽車補貼退坡嚴重，受此影響，動力電池價格受到上游廠商擠壓，下滑明顯，在激烈的市場競爭下大批電池企業甚至整個產業鏈業績下滑，甚至虧損。

筆者梳理上市公司業績快報，發現60多家鋰電池相關企業中接近一半的企業業績嚴重下滑。其中，虧損王為堅瑞沃能，2018年的凈利潤虧損38.2億。盈利王寧德時代，凈利潤高達35.8億元，不過和2017年環比38.78億輕微下降，-7.71%。

在業績快報中，凈利潤下滑幅度較大的企業有：猛獅科技，下降-1530.10%。東方精工、露笑科技、*ST尤夫、珈偉新能等多家電池企業的凈利潤也下滑了2-7倍。

香港上市公司天臣控股的動力電池業務也同樣遭遇“”。

3月11日，天臣控股公告稱，預期截至2018年12月31日止年度錄得鋰離子動力電池業務應占綜合虧損約1.8億元(2017年：盈利約3723.9萬港元)。截至2018年12月31日止年度的鋰離子動力電池業務收入已減少至約8351.5萬港元(2017年：3.91億港元)。

新三板鋰電池企業更是深陷財務造假，公司股票終止掛牌，控股股東，共同實際控制人被納入失信。

根據其財報顯示，2018年1-6月公司實現營業收入2.03千萬，同比降低了63.18%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-2571，453.59元，同比下降161.80%。

著名企業被航天集團反向借殼的原南洋科技，現在航天彩虹，也曾經在2012年投入巨資，苦苦掙扎8年之久，研發鋰電隔膜未果。從現在的公告顯示，其隔膜業務毫無蹤跡，至今未貢獻任何業績。

有壞也有好的，三元材料小王子，當升科技，依然保持增長26%+，但是磷酸鋰鐵材料廠商富臨精工卻凈虧損23.2億，讓人噓唏。

有色金屬的鋰，鈷價格大幅下滑，以前坐著數錢的資源企業發展增速放緩，有的還下滑，甚至個別還轉虧損。比如江特電機，在計提商譽和市場下滑雙擊之下，凈利潤虧損16.3億元。

投資虧損比比皆是

比克電池沒有完成2017年的業績對賭協議，以比克動力3.3%的股權補償長信科技。

比克動力2017年實現扣非凈利潤為4．91億元，差額為2．09億元，未實現承諾的2017年度凈利潤指標。

由于沃特瑪的財務危機和巨額虧損，導致供應鏈廠商深陷泥潭。

富臨精工就是其中之一，報告期內，旗下湖南升華科技有限公司擬計提壞賬準備約為9.1億元，合計江西升華，一共需要計提商譽高達15.5億元，凈虧損23.3億元。

除了富臨精工，還有多家上市公司大批量計提商譽減值，導致公司利潤急劇下滑。

東方精工，計提商譽34.5億，凈利潤虧損34.2億。

*ST尤夫，計提商譽4億，凈利潤虧損10.4億。

露笑科技，計提商譽2.68億，凈利潤虧損5.9億。

勝利精密，計提虧損2.33億，凈利潤虧損4.8億。

鋰電池行業大規模計提并購帶來的商譽減值，距離整個行業大規模擴張才剛剛過去1年多。16，17年行業蓬勃發展，是鋰電池行業的并購高峰期，轉腳，就大規模業績變臉。

眼看著遠方光明的前景，還沒出門，絆倒在門檻上！

投資市場冷卻

見到沙灘上的累累白骨，也有眼見不對就裹足不前的，橫店東磁，自2015年進入新能源電池領域，投資4.25億元建設的年產1億支18650型高容量鋰離子動力電池項目已投產，具備30萬支/天的生產能力。然而根據公告，其原計劃投資30億元的動力電池項目依然沒有啟動，還在靜靜觀望。

2018年，鋰電廠商舉步維艱，導致進入2019年以來，已經有多起并購案例告吹。

中利集團終止收購比克電池，此前公告，擬增發+現金收購比克動力，交易作價預計達到100億元。

八菱科技終止收購蘇州宇量電池，根據公告，甚至還沒開始做盡職調查！

愛康科技終止收購深圳鑫成泰，根據公告，籌備8個月，計劃沒有變化快，最終還是流產。

國軒高科于1月31日公告，終止了與國元證券合作的億元產業投資基金。

鋰電池廠商也有亮點

儲能業務，是鋰電廠商的另一個出路。

最近中天科技（600522）發布公告稱，公司將發行39.65億元可轉債，其中15.77億元將用于投資950MWh分布式儲能電站項目。在過去一年中，中天科技在江蘇拿到了多起儲能項目，一時間風生水起。

據業內統計，2018年中國累計投運儲能項目規模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規模的2.6倍。在儲能應用場景中，“電網側”和“用戶側”大規模釋放，成為主要增長點。

充電站儲能異軍突起

根據近日中國充電聯盟公布的最新充電樁數據，2019年1月，充電基礎設施新增4.4萬臺，同比增長232%；截止到2019年1月，全國充電樁累計建設數量達85.3萬臺，同比增速80%。

據湖南省、廣東省、山東省等省份，以及國家電網等集團，發布的公開規劃顯示，配合新能源汽車的推廣，配套搭建充電站已經成為接下來兩年的重要目標。比如以廣東省為例，該省發改委相關負責人表示，為滿足未來全省約41萬輛電動汽車充電需求，廣東省規劃到2020年全省建成充電樁達35萬臺，其中公共機構專用充電樁約7萬個，公共充電樁約8萬臺，私人充電樁達到20萬臺。

可以預計，誰能分食這一塊蛋糕，也將在電池行業內取得不小的進步。

除了以上亮點，取得國際車廠認證的企業，鋰電回收等領域的企業都取得不小的進步。

掌握核心科技，才能在競爭中站穩腳跟，才能不在短暫的行業波折中，被拍死在沙灘上！