3月15日，工業和信息化部通信中心組織專家完成了補助資金申請材料的初步審核，形成了《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金審核初審報告》。從公示看2015年和2016年的新能源車總體補貼效果較好。

2018年11月13日，財政部發布關于開展2016年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金的通知，要求：一、對于2015年度、2016年銷售上牌、此前未獲得中央財政補貼資金的車輛，分別按照對應年度政策上報補貼報告，并提供相關證明材料。原則上車輛要被監控，并上傳運行數據。二、公戶車輛需在2018年10月31日前，累計行駛里程需達到2萬公里。其中，對2015年度關聯方及經銷商處閑置、終端用戶處閑置的車輛，應對車輛交付終端用戶及運行使用情況進行重點核查，經駐地財政監察專員辦事處審核同意后將審查結果一并上報。三、經省級新能源推廣牽頭部門會同其他相關部門，經財務審查、資料審核和重點抽查后，于2018年12月31日前將申報材料交至相關部門。

1、總體規模

2015年2.9萬臺，30億的資金。2016年專家組核定的是7.1萬臺，95.7億的資金。

2、應拿到補貼匯總

總體看補貼的數量和資金規模較大。

3、補貼地區情況

補貼地區主要是擰不和北京、深圳等新能源發展較好的地區。

4、補貼發現的問題分析

目前看影響補貼主要因素是產品一致性問題。電池單體型號、電池生產企業、電池組生產企業與公告不一致是主要的問題，單項的和組合的電池問題都比較多。

而驅動電機生產企業與備案參數不一致也是有一些體現。甚至還有部分2015年已車輛重復申報，而且車型未列入推薦目錄的也來申請，情況挺復雜。

總體看2015年和2016年的補貼的遺留規模不是很大，隨著補貼的，對企業是很好的減負，改善，有利于更快的發展。