電池終端市場(chǎng)

3月8日，國(guó)家工信部官網(wǎng)發(fā)布了2019年第2批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有84款車型入選，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共有83款、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品只有1款。從電池技術(shù)路線來看，磷酸鐵鋰電池有49款，占比達(dá)58%；三元電池有31款，占比37%；錳酸鋰電池有3款、多元復(fù)合鋰電池1款。此次，專用車配套方面，磷酸鐵鋰電池配套數(shù)量是三元電池配套數(shù)量的一倍，也是本批目錄中磷酸鐵鋰電池占比較高的原因所在。

上游原材料價(jià)格

鈷

硫酸鈷現(xiàn)貨價(jià)格快速下滑，低價(jià)貨源增多，加劇市場(chǎng)恐慌，下游觀望情緒愈發(fā)濃厚。大廠報(bào)價(jià)5.5萬元左右，實(shí)際成交堅(jiān)守5萬元/噸關(guān)口。四鈷市場(chǎng)近期詢單增多但意向價(jià)格較低，與生產(chǎn)商報(bào)價(jià)想去甚遠(yuǎn)，買方市場(chǎng)下交易中心逐步下移。

鋰

市場(chǎng)心態(tài)對(duì)鋰鹽價(jià)格總體較為悲觀，下游正極材料廠商對(duì)碳酸鋰的采購(gòu)采取少量多次的模式，即便是長(zhǎng)單也是鎖量不鎖價(jià)以防價(jià)格出現(xiàn)變化。

新聞：3月13日，Altura發(fā)布公告，宣布進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)。其鋰精礦產(chǎn)能22萬噸，在18年10月第一船運(yùn)出。近幾周產(chǎn)能爬坡至設(shè)計(jì)產(chǎn)能的84%，三月至今達(dá)到了95%，重選和浮選逐步優(yōu)化，回收率從之前的57%提升至67%，逐步接近80%的目標(biāo)。

正極材料

磷酸鐵鋰市場(chǎng)較去年同期感覺明顯回暖，不論是磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)企業(yè)的開工率提升，或者是電池廠對(duì)磷酸鐵鋰正極材料的需求增加。相較于長(zhǎng)單，現(xiàn)貨交易較少。雖然臨近補(bǔ)貼退坡政策出臺(tái)，但磷酸鐵鋰正極材料大廠表示未感覺下游電池廠有明顯采購(gòu)變化。