隨著人們物質(zhì)條件的提升，人均汽車持有量也在提升。但從去年開始，汽車行業(yè)的銷量就陷入低迷之中。而在2019年這一情況，還有所加劇。在開頭1、2兩月內(nèi)，國內(nèi)的銷量大約為385萬輛，和2018年同期相比下降幅度接近15%，行情下降的說法也不為過。

但在汽車銷量整體下滑的背景中，新能源汽車的銷售情況卻與眾不同。以今年的1月份為例，新能源汽車的銷量臺數(shù)為9.5萬，和去年同期相比，銷售量增加了一倍。雖然在汽車行業(yè)整體中占據(jù)的比重還不大，但是增長趨勢非常明顯，在持續(xù)低迷的市場環(huán)境中就更加凸顯出可貴之處了。對于新能源汽車的未來前景，也讓不少投資者看好。

汽車市場的低迷

汽車市場的低迷情況也是從2018年開始的，但這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因還要更早一點。此前國內(nèi)的汽車市場還遠遠達到巔峰，國內(nèi)消費者的需求還很大，過去幾年國內(nèi)單個年份的銷售臺數(shù)都在2800萬以上。但是市場終究還是有自身的消費臨界點，去年這種情況就開始呈現(xiàn)出來。而且對于汽車銷售的補貼也和過去幾年有了很大區(qū)別，從去年年中開始，銷量下跌成為了行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

而國內(nèi)汽車銷售在9月中一向會迎來增長，也被業(yè)內(nèi)視為是旺季。而去年的9月下跌勢頭又繼續(xù)擴大了，比較2017年下降了12%。而在2018年全年銷量數(shù)據(jù)上，雖然汽車銷量沒有跌落2800萬臺，但是出現(xiàn)了近年來首次下滑，銷量下滑幅度超過3%。對于汽車行業(yè)從業(yè)者來說，也是出乎意料的情況，原先曾預(yù)估會保持前兩年的增長勢頭。

成為突破口的新能源汽車

新能源汽車倒是在去年迎來了自己的銷售熱潮。這背后的原因也有很多，一部分是各大新能源汽車廠商先后推出新車型，在市場上銷售并受到消費者的追捧。其中既有國內(nèi)的汽車品牌，也有國外的車企進駐國內(nèi)市場，多種選擇的刺激下，讓新能源汽車的銷量有所增長。這也算是競爭帶來的正面影響了，擴大了整體市場。

另一部分原因要更加直白一點了，如今出于新興技術(shù)的考慮，新能源汽車的補貼金額非常高。原本還算高昂的價格，在補貼的刺激下，價格就親民不少。消費者經(jīng)過多年的宣傳后，也樂于接受這一新產(chǎn)品。2018年是新能源汽車銷售爆發(fā)的一年，2017時銷量還只有78萬臺，去年已經(jīng)有125萬臺，夸張的增長幅度也持續(xù)到了今年年初，而在2019年這一趨勢能否持續(xù)呢？讓我們一一分析。

未來的行情，存在的問題

雖然新能源汽車的銷量在最近上漲明顯，但是行業(yè)內(nèi)部還是存在很多問題。在幾天前的3.15晚會上，關(guān)于新能源汽車的質(zhì)量問題就消費者關(guān)注。有不少消費者對自己購買的新能源汽車使用過程中出現(xiàn)的故障表示不滿。不少車企的車主都反應(yīng)過類似問題，和傳統(tǒng)能源汽車相比，新能源汽車所需要的配套設(shè)備還不完善，而其性能標準也不統(tǒng)一，給消費者帶來了很大困擾。原先的補貼能否持續(xù)也是一個大問題，消費者對高價格的接受程度還需要市場培養(yǎng)。

即使如此新能源汽車的未來還是值得期待的，除了如今的新生代車企外，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)品牌也陸續(xù)宣布將加入到新能源的戰(zhàn)場之中，這也是大勢所趨。相信隨著更多資本投入行業(yè)后，原先的技術(shù)問題也將得到解決。此前曾經(jīng)有過官方預(yù)測，到2025年新能源汽車的銷量將占到汽車行業(yè)整體的25%，以如今的銷量計算也就是在700萬臺以上。隨著新能源技術(shù)的進一步開發(fā)，相信在未來這個數(shù)據(jù)還將迎來持續(xù)性增長。畢竟現(xiàn)在國家都提倡新能源，當然新能源汽車也是被倡導(dǎo)的，所以汽車企業(yè)應(yīng)該都引起新能源汽車技術(shù)！

新能源汽車的前景固然很好，但如今傳統(tǒng)汽車行業(yè)還是主導(dǎo)，在短時間內(nèi)雙方的地位也不會發(fā)生變化。甚至在新能源汽車發(fā)展到一定地步后，傳統(tǒng)汽車面對的銷量下滑問題也將降臨在它的頭上。畢竟兩者的關(guān)系是替代品，而消費者的購買能力短期內(nèi)也是有限的，汽車的更換時間也很長，普通大眾輕易不會更換車輛。從這個角度考慮，新能源汽車將要面對的問題還有很多。