鋰電池的主要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料、電解液等。目前研制成功并得到應用的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等。

鋰電池正極材料行業發展的有利因素

1、鋰電池列入重點新材料首批次應用示范指導目錄

2017年7月14日，國家工信部發布《重點新材料首批次應用示范指導目錄》。《指導目錄》涉及新能源領域的新材料有4項，包括高性能鋰電池隔膜、鎳鈷錳酸鋰三元材料、負極材料、高純晶體六氟磷酸鋰材料。

2、產業高速發展，形成產業基地

由于我國鋰電池正極材料生產所需的鋰、鈷、錳、鎳等金屬資源豐富，消費類電子產品、新能源汽車等鋰電池其下游應用市場迅速擴張，近年來中國鋰電池正極材料行業不斷發展壯大。國內鋰電正極材料行業集中度較高，已經形成了以京津地區、長江中下游地區和華南地區三大鋰電正極材料產業基地。

3、下游行業發展帶動產業增長

受鋰電池及其下游行業快速發展的驅動，鋰電池正極材料增長較為迅猛。作為電動汽車的關鍵零部件，動力鋰電池是影響整車性能、成本及用戶使用體驗的關鍵部件之一，也是整車成本中占比最大的零部件，其成本占整車成本的一半。細分來看，正極材料、負極材料、隔膜及電解液四大關鍵材料的成本占電池成本的八成以上。其中正極材料的成本也占據了鋰離子電池總成本的40%左右。

4、技術不斷創新

依托昆明理工大學建設的云南省先進電池材料重點實驗室，主要圍繞鋰離子電池及關鍵材料開展研究，開發了鋰離子三元電池正極材料、電池制備及管理等核心技術。“十三五”以來在核殼結構長壽命高鎳正極材料技術開發方面取得新突破，顯著提升了高鎳正極材料的循環穩定性。

鋰電池正極材料行業發展不利因素

1、低端產品過剩，高端產品不足

由于我國鋰電池正極材料產能主要集中在低端產品，在一些高端產品，比如高性能三元材料等領域目前產能仍有不足。因此，鋰電正極材料行業目前整體來看處于供大于求的階段，未來主要驅動力來自于動力電池的需求增長情況。并且在產品分布方面，低端產品產能過剩，高端產品供給不足。

2、與日韓先進企業有一定差距

國際上有一定產能和知名度的正極材料公司主要集中在日本、中國和韓國，國際上其他國家的正極材料企業規模普遍偏小，產品也較為單一，因此上述三國全球正極材料行業公認的三大巨頭國家。

日韓兩國在鋰電池正極材料行業發展較早，近幾年來一直致力于三元材料等高端正極材料產品，而國內方面，由于多方面的原因，鋰電正極材料產業在過去的發展中心集中在磷酸鐵鋰，近兩年來隨著新能源汽車行業的發展，國家和企業逐步重視三元材料行業的發展，但在技術方面仍然和日韓先進企業有一定的差距。

3、替代風險

鋰電池正極材料行業產品更新換代速度快、性能要求不斷提高。此外，替代技術如燃料電池、鋰硫電池、鋰空電池雖然距離大規模產業化還有待時日，但不排除未來出現技術革新替代現有產品的風險。

鋰電池正極材料的好壞評估方法

正極材料應有較高的氧化還原電位，從而使電池有較高的輸出電壓；

鋰離子能夠在正極材料中大量的可逆地嵌入和脫嵌，以使電池有高的容量；

在鋰離子嵌入/脫嵌過程中，正極材料的結構應盡可能不發生變化或小發生變化，以保證電池良好的循環性能；

正極的氧化還原電位在鋰離子的嵌入/脫嵌過程中變化應盡可能小，使鋰電池的電壓不會發生顯著變化，以保證電池平穩地充電和放電；

鋰電池正極材料應有較高的電導率，能使電池大電流地充電和放電。

以上就是鋰電池正極材料行業發展的有利因素和不利因素。正、負極材料的選擇和質量直接決定鋰離子電池的性能與價格。因此廉價、高性能的正、負極材料的研究一直是鋰電池行業發展的重點。