3月19日，工信部發(fā)布《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》，據(jù)悉，按照財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委《關于開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金的通知》（財辦建〔2018〕205號）等文件要求，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司委托工業(yè)和信息化部通信中心，開展2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金審核工作。3月15日，工業(yè)和信息化部通信中心組織專家完成了補助資金申請材料的初步審核，形成了《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金審核初審報告》。

據(jù)公告顯示，2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況，涉及補貼金額達126億元。其中，2015及以前年度企業(yè)共計申請新能源汽車推廣數(shù)30936輛，企業(yè)申請資金330054.9608萬元，專家組核定新能源汽車推廣數(shù)29034輛，應用應補助資金總額為300088.3181萬元。2016年度企業(yè)共計申請新能源汽車推廣數(shù)72614輛，企業(yè)申請資金968440.132萬元，專家組核定新能源汽車推廣數(shù)71546輛，應用應補助資金總額為957937.3177萬元。

本次結果中，兩個年度共有超過2900輛新能源汽車無法獲得補貼，其中2015年度較為普遍的被核減原因為關聯(lián)方閑置車輛未投入運營而提前申報。有新能源企業(yè)表示，目前新能源補貼的發(fā)放時間在一年半到兩年左右，對于企業(yè)的現(xiàn)金流運轉壓力較大。自2018年開始，在新能源補貼持續(xù)退坡的大環(huán)境下，考慮到現(xiàn)金流問題，已有相當一部分電池企業(yè)轉向賬期短、回款快的消費類電池行業(yè)。預計2019年，動力電池行業(yè)會持續(xù)出現(xiàn)轉型現(xiàn)象，不論是轉型至生產(chǎn)消費類電池，還是轉型至生產(chǎn)成本更低的磷酸鐵鋰電池。