今天要跟大家聊的主題是電池。新能源汽車電池算是很多人關(guān)心和詢問的問題之一了，大部分人也很上心特斯拉什么時(shí)候會(huì)開始使用4680號(hào)新電池？而特斯拉剛好前幾天也發(fā)表了他們新的4680號(hào)電池的整個(gè)制作過程，雖然視頻只有短短五十幾秒的時(shí)間，但是在不到一天的時(shí)間里已經(jīng)吸引了超過四十幾萬的點(diǎn)擊率。

今天就跟大家聊聊這個(gè)4680號(hào)新電池到底有哪些特別的地方？以及哪一款車型有望會(huì)率先使用這顆電池？以及這顆電池如果能夠量產(chǎn)，那對(duì)特斯拉會(huì)產(chǎn)生多大的意義？包括未來即將要推出的售價(jià)25000美金的平價(jià)電動(dòng)車等等。

首先，大家可以去網(wǎng)上搜索看看特斯拉在他官網(wǎng)上面發(fā)布的一塊電池從無到有的整個(gè)生產(chǎn)過程視頻，而這個(gè)電池正是去年9月22號(hào)特斯拉在電池日宣布的全新4680號(hào)電池。不光是這段視頻讓人家感到非常高科技，特斯拉現(xiàn)在也在很積極地招募更多關(guān)于電池方面的員工，從電池工程、材料、制造一直到營運(yùn)方面，看上去就是行業(yè)一條龍招募，這也應(yīng)該就是要為他們量產(chǎn)新電池而做的準(zhǔn)備了。

4680號(hào)電池為什么這么重要呢？從開始到現(xiàn)在，特斯拉4680號(hào)可以算是它第三款要使用的電池了，從最早期2008年在ModelS上面所使用的1865號(hào)電池，一直到現(xiàn)在Model3、ModelY上所使用的主流2170號(hào)電池以及即將問世的4680號(hào)電池，它們的命名非常簡(jiǎn)單，完全就是根據(jù)它的外形大小，所以4680號(hào)顧名思義就是直徑46mm高80mm的電池，所以從電池的型號(hào)我們就知道它的差異有多大了。

除此之外，在容量上面也可以算是天差地別，4680號(hào)新電池大概是以往1865號(hào)的十倍、2170的五倍左右，所以當(dāng)電池容量越大，就代表著一臺(tái)車上我們所需要安裝的電池?cái)?shù)量就會(huì)越少。我知道有些朋友可能會(huì)說電池容量小一點(diǎn)沒關(guān)系，只要多放幾顆總?cè)萘窟_(dá)到一樣不就行了嗎？這個(gè)剛好就是我們接下來要聊的話題，也就是電池的散熱能力了。

目前大家對(duì)電動(dòng)車最大的顧慮就是電池的安全性，還有就是充電的時(shí)間，而這兩個(gè)問題恰恰都跟電池的散熱性能有非常直接的關(guān)系。如果是電池包自燃起火，通常都跟散熱脫不了干系，不過這個(gè)問題其實(shí)在2170號(hào)電池上就已經(jīng)得到非常大的改善了，跟以往的ModelS相比的話，現(xiàn)在的Model3、ModelY基本上已經(jīng)很少聽到自燃起火的事故了。除了安全性之外，第二個(gè)非常重要的就是充電速度了。通常電池的散熱問題會(huì)直接影響到電池的充電效率，所以如果電池總數(shù)目減少，也就代表著散熱上會(huì)更加有效率也更容易，也就可以達(dá)到提升電池安全性以及增加充電效率這兩個(gè)對(duì)電動(dòng)車來說非常核心的因素了。

4680號(hào)電池除了體積變大之外，它還有很多技術(shù)上的突破，其中最重要的就是它開始有了無極耳的技術(shù)，所謂極耳，只要你用過電池就一定看到過，就是下面圖片中這個(gè)突出來的這個(gè)東西。

極耳就是電池在進(jìn)行充放電的時(shí)候最容易過熱的一個(gè)地方，所以它算是一個(gè)限制電池容量的瓶頸，而4680號(hào)電池所采用的是無極耳技術(shù)，也因?yàn)闆]有了這個(gè)極耳，所以可以大大地增加電池的容量而不需要擔(dān)心電池會(huì)產(chǎn)生過熱的問題。另外，特斯拉在制造電極部分時(shí)也有別于傳統(tǒng)采用的濕式工法，傳統(tǒng)的濕式工法是把原料跟溶劑混合之后送到大烤箱里面去烤干，但是這種工法需要耗費(fèi)許多的資源，并且還要進(jìn)行溶劑的回收。

而特斯拉的4680號(hào)電池采用的是干式工法，也就是不需要使用溶劑，也不需要進(jìn)大烤箱，整個(gè)制作過程下來將會(huì)節(jié)省很多的能源以及空間，這也是為什么新電池可以做得更大以及成本更低的一個(gè)重要因素。還有就是，在電池陰極陽極處理上面特斯拉采用了新的無鈷技術(shù)，以上種種技術(shù)性突破再加上生產(chǎn)線的革新，特斯拉預(yù)估未來采用這種新電池的車型將會(huì)達(dá)到54%續(xù)航力的提升，而每千瓦的電池成本將會(huì)減少56%，投資成本會(huì)減少將近69%之多。我們有理由相信當(dāng)這顆電池正式量產(chǎn)的時(shí)候，也就是特斯拉要開始售賣25000美金平價(jià)電動(dòng)車的新時(shí)代了！

不過現(xiàn)在大家最好奇的是，在平價(jià)電動(dòng)車推出之前到底哪一款車上會(huì)搭載新型的4680號(hào)電池？目前經(jīng)由馬斯克親口證實(shí)的是柏林產(chǎn)的ModelY將會(huì)是第一批采用4680號(hào)電池的車型。而據(jù)猜測(cè)，除了柏林ModelY之外，即將要推出的ModelSPlaid的續(xù)航力也非常高，超過了800公里，所以它們應(yīng)該也會(huì)采用新的4680號(hào)電池。除了這些車型之外，大家知道在未來要推出的大卡車以及Cybertruck也非常有可能會(huì)采用4680號(hào)電池。所以，在電池方面特斯拉已經(jīng)要開始跨入到下一個(gè)世代了，而包括大眾汽車、Toyota、福特這些汽車公司都把寶押在固態(tài)電池上。固態(tài)電池它最大的賣點(diǎn)除了可以大幅提高續(xù)航力之外，它的充電速度也非常快，可以在短短15分鐘之內(nèi)充到80%左右。這個(gè)充電速度其實(shí)跟特斯拉4680號(hào)電池是不相上下的，但是兩者之間最大的差別是固態(tài)電池還在研發(fā)階段，預(yù)計(jì)還要2-3年的時(shí)間才有可能進(jìn)行量產(chǎn)，而特斯拉的4680號(hào)電池看起來已經(jīng)要進(jìn)入量產(chǎn)階段了，所以在電池研發(fā)上，特斯拉可以說又搶得了先機(jī)。

從特斯拉最新發(fā)布的視頻可以看得出，4680號(hào)電池生產(chǎn)線已經(jīng)很完善了，但是大家都知道在電動(dòng)車的世界里，目前電池可以算是極度匱乏了，所以特斯拉也正在柏林以及德州進(jìn)行大規(guī)模的招兵買馬，希望能夠很快實(shí)現(xiàn)電池的自給自足，但是在這之前，它還是需要依靠外力。目前最有可能幫他們生產(chǎn)4680號(hào)電池的也就是日本的松下公司了，Panasonic表示他們已經(jīng)準(zhǔn)備好了，雖然過程不容易，但是已經(jīng)可以開始幫特斯拉生產(chǎn)新的4680號(hào)電池，所以在未來幾年我們大概還看不到特斯拉賣電池給其他的汽車廠商，因?yàn)檎娴氖枪┎粦?yīng)求，但是在電池產(chǎn)能上來之后，下一臺(tái)車也就是25000美金的平價(jià)電動(dòng)車就非常有可能要推出了。

目前有消息傳出，未來25000美金的平價(jià)電動(dòng)車會(huì)先在中國上市。大家會(huì)這么猜，主要是因?yàn)樵谏虾iga工廠的環(huán)評(píng)報(bào)告里面指出，它其中建造的項(xiàng)目除了針對(duì)Model3、ModelY之外,還有一款衍生出來的項(xiàng)目，而據(jù)信這個(gè)項(xiàng)目所采用的底盤可能跟Model3一樣，所以不太可能是ModelS或ModelX甚至Cybertruck，最有可能的就是這臺(tái)25000美金的平價(jià)電動(dòng)車。

當(dāng)然，這個(gè)還在推測(cè)階段，只是通過這個(gè)環(huán)評(píng)報(bào)告可以看到一些蛛絲馬跡，而除了上海Giga工廠之外，印度也非常有可能會(huì)是特斯拉即將要去開辦超級(jí)工廠的國家。隨著4680號(hào)電池開始進(jìn)入量產(chǎn)階段，我相信接踵而至的將是這臺(tái)平價(jià)電動(dòng)車，而它也將會(huì)改變?nèi)澜缯麄€(gè)汽車、電動(dòng)車的銷售市場(chǎng)。

因?yàn)椴豢煞裾J(rèn)現(xiàn)在電動(dòng)車相對(duì)汽油車來說售價(jià)還是比較高的，所以很大程度上還要依靠政府的大力補(bǔ)助，除此之外，方便性上也是受限比較多，這主要也跟續(xù)航力不足有關(guān)系。如果說今天售價(jià)不是問題，而充電也只需要15分鐘就可以達(dá)到八成滿的電力的話，我實(shí)在想不出來還有誰可以拒絕電動(dòng)車的誘惑，所以這顆4680號(hào)電池對(duì)特斯拉來說，我認(rèn)為是僅次于全自動(dòng)駕駛的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素！