冬季新能源汽車電量消耗過(guò)快，續(xù)航不足是駕駛員所面對(duì)的最為棘手的難問(wèn)題，而各大車企正通過(guò)各種辦法解決這一痛點(diǎn)。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代起亞汽車公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠極大程度地提高電動(dòng)汽車在冬季的續(xù)航里程，并且當(dāng)車廂內(nèi)開(kāi)暖風(fēng)時(shí)不會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程出現(xiàn)過(guò)大的影響。

據(jù)了解，該技術(shù)最初應(yīng)用于2014年推出的起亞SoulEV上，通過(guò)不斷改進(jìn)，最新的熱泵管理系統(tǒng)技術(shù)不僅能夠回收驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器和逆變器散發(fā)的廢熱，還可從電池組和慢速充電器中回收更多的余熱。

因此，捕獲的能量可提高供暖，通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的效率，最大程度地減少電池的電量消耗，從而確保車輛在寒冷天氣下打造最有續(xù)航里程。

官方稱，搭載最新款熱泵技術(shù)后，現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車型近期在挪威參加了相關(guān)測(cè)試，證明該技術(shù)對(duì)續(xù)航里程的提升用途。

目前，這項(xiàng)最新的熱泵管理技術(shù)已被部署于現(xiàn)代和起亞的全球電動(dòng)汽車產(chǎn)品之中，能夠在低溫中最大限度提升車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程。