據外媒報道，歐盟批準了來自12個成員國的價值29億歐元的補貼，用于第二個泛歐項目，以發展電池產業，擺脫對亞洲進口的依賴。

此前2019年十二月，歐盟執行委員會已經批準了一項由7個國家資助的32億歐元的計劃，以支持電池領域的研究和創新，歐洲在這一領域落后于亞洲競爭對手。

歐盟預計，對電池的需求將在未來幾年迅速上升。一月二十六日歐盟表示，最新的公共資金預計將開啟額外的90億歐元私人投資，并創造多達1萬個工作崗位。

歐盟委員會表示，第二個電池項目稱為“歐洲電池創新”，涉及奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等國，將覆蓋從礦物開采到設計、電池制造和回收的整個生產鏈。該項目涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。

“歐洲電池創新”項目不僅能讓寶馬等本土公司、還將允許特斯拉等非歐洲公司從中受益。總部位于美國加州的特斯拉正在德國柏林建造其第一家歐洲廠。該公司預計，從2021年年中開始，新廠每年將生產15萬輛電動汽車，并計劃將產量增至每年50萬輛。

歐盟負責競爭政策的委員MargretheVestager稱，“假如公司帶著正確的項目來到這里，就能實現這一目標，并將使更廣泛的歐洲公司受益。”特斯拉還計劃開發新的電池和電池組。該項目獲得的援助與汽車生產無關，但涉及該公司在電池和回收領域的計劃。

我國主導著全球新一代電池的生產，同時也占據了全球鋰冶煉的大部分。歐盟委員會副主席MarosSefcovic表示:“得益于對下一代電池的關注，這個強大的泛歐洲項目將有助于電池市場的變革。這還將增強我們在這一領域的戰略自主權，對歐洲的綠色轉型和長期韌性至關重要。”

電動汽車電池的研發符合歐盟委員會的計劃，即在2050年前實現歐盟的碳中和，并在2030年前使歐盟溫室氣體凈排放量比1990年水平至少減少55%。Sefcovic稱，歐盟計劃發展一個電池產業，到2025年每年至少為600萬輛電動汽車供應動力。