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比亞迪邁入"刀片電池時代"

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2023年08月26日  

四月七日,比亞迪在重慶新品公布會上同時公布了4款新車,分別是2021款唐EV、秦PLUSEV、宋PLUSEV和2021款e2,綜合補貼后售價在9.98萬-31.48萬元。值得注意的是,上述新車將全部搭載刀片電池。


刀片電池是比亞迪在動力鋰離子電池領域的創新產品。比亞迪董事長王傳福在會上宣布,公司旗下全系純電動汽車型將開始全面搭載刀片電池,并全面啟用針刺測試作為公司標配測試項目。由此,比亞迪開啟了一場押寶刀片電池的“豪賭”。


直擊安全痛點


當前,新能源汽車發展的最大痛點是安全問題。王傳福坦言,在新能源乘用車領域,許多公司陷入對續航里程的“攀比”中,這一壓力也傳導到動力鋰離子電池環節,使業界對電池能量密度出現非理性追求。然而,不同電池公司的技術及品控水平差異大,再加上三元鋰材料穩定性差,電動汽車自燃甚至爆燃問題層出不窮。


“2020年,電動汽車自燃和冒煙事故多達124起。”在王傳福看來,假如不從根本上糾偏,放任安全事故愈演愈烈,電池爆燃問題將成為純電動汽車市場更好更快發展的“頭號敵人”。


王傳福說所的“糾偏”,就是要改變當下新能源汽車市場以三元鋰離子電池為主的市場格局。去年三月,比亞迪公布了磷酸鐵鋰刀片電池,通過了當前動力鋰離子電池領域最苛刻的針刺測試,且續航里程達到高能量三元鋰離子電池同等水平。


在同樣測試條件下,三元鋰離子電池在針刺瞬間劇烈燃燒冒煙,而刀片電池卻無冒煙起火現象。“安全,是電動汽車最大的豪華。”王傳福表示,針刺實驗將成為比亞迪所有純電車型的標配測試項目。


在公布會上,王傳福還介紹了比亞迪針對整包電池進行的重卡碾壓實驗。視頻顯示,電池包在46噸重型卡車碾壓后,電池無重大變形、無漏液和冒煙起火等現象,碾壓前后電池單體電壓、總電壓、絕緣電阻無明顯變化,將碾壓后的電池包裝回車輛上還能正常使用。


據介紹,通過針刺測試和重卡碾壓實驗,是刀片電池安全性的有利佐證。“假如說行業標準是100分的話,那我們就是150分。我們希望將電池爆燃扼殺在搖籃中。”王傳福稱。


帶動磷酸鐵鋰離子電池崛起


此前,純電動乘用車在電池選擇上傾向于能量密度更高的三元鋰離子電池,磷酸鐵鋰離子電池更多搭載于商用車。但三元鋰離子電池先天具有結構不穩定、熱穩定性差等特點。


相比之下,刀片電池的問世改變了行業對三元鋰離子電池的依賴,許多主流電池廠、汽車主機廠都相繼公布了磷酸鐵鋰離子電池及相應的車型產品,帶動了磷酸鐵鋰離子電池市場崛起。對此,王傳福列舉了一系列數據,去年三月到現在,純電動汽車搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型占比從6%上漲到32%,翻了5倍多;磷酸鐵鋰離子電池裝機量從0.53GWh上升到6.89GWh,翻了13倍;工信部每月通告中搭載磷酸鐵鋰離子電池的新能源乘用車占比從8%上升到最高近半水平,翻了6倍。


“刀片電池公布后,幾乎每一個你能想到的汽車品牌,都在與弗迪電池洽談合作。”王傳福稱。


同時,這也比較亞迪電池生產量力提出了考驗。目前,比亞迪正加緊提高刀片電池產量。在公布會前,記者來到比亞迪位于重慶璧山的弗迪電池廠,夜幕時分,廠內依然燈火通明,8條電池生產線“三班倒”運行。據工作人員介紹,該廠重要生產刀片電池,年產量20GWh,同時有6條生產線在建,規劃產量15GWh,此外,還在籌建新電池廠。


“今年,比亞迪將投資120億元建立新的刀片電池廠生產線,每月產量將達8萬臺。”比亞迪方面透露,刀片電池成套設備及裝備完全自主研發制造,產量正快速爬坡,遠超預期,已開始向全世界外供。未來,刀片電池將陸續搭載國內外各主流品牌的新能源汽車。


“掉隊”后的一場“豪賭”


全面搭載刀片電池是比亞迪進行的一場“豪賭”。


日前,比亞迪公布的財報顯示,2020年比亞迪累計銷售汽車42.7萬輛,新能源汽車產銷分別下降14.73%和12.52%,其中純電動汽車銷量下降20.38%,這與去年新能源汽車產銷逆勢上升的整體形勢相背離。比亞迪在新能源汽車發展中“掉隊”了。


新年伊始,比亞迪便全面發力,接連推出2款DM-i車型,拉開了“超級混動”的帷幕。在此次公布會上,比亞迪更是帶來4款新車,其中2021款唐EV續航里程最高達565公里,車輛充電時間較快,10分鐘就可以補充118公里電量,綜合補貼后價格為27.95萬-31.48萬元;秦PLUSEV續航里程最多達600公里,百公里電耗為12.9度電,綜合補貼后價格為12.98萬-16.68萬元;宋PLUSEV續航最多達505公里,綜合補貼后價格為16.98萬-18.68萬元;2021款e2續航最多達401公里,百公里電耗僅為10.8度電,綜合補貼后價格為9.98萬-11.58萬元。記者注意到,這4款新車相比前一代同等續駛里程的車型,有萬元幅度的降價。


上述車型全面搭載刀片電池,也被市場寄予為比亞迪扳回一局的期待,并成為比亞迪在新能源汽車市場更進一步的關鍵。據了解,首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢EV,就大受市場歡迎,上市以來,有4個月銷量破萬。


業內人士認為,4款純電動新車型的公布將改變當前比亞迪漢EV單款車型熱銷的局面,進一步豐富比亞迪的產品體系,擴展其市場格局。


可以預見,2021年將是比亞迪的關鍵之年。


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