四月六日，來自我國移動采購與招標網的信息顯示，《我國移動2021年至2022年通信用磷酸鐵鋰離子電池產品集中采購》項目正在招標中，招標產品為單體電池3.2V磷酸鐵鋰離子電池，本次集中采購9.230億Ah。

據了解，我國移動的本次項目設置最高投標限價，最高限價為不含稅金額23.67億元。招標文件獲取時間為2021年五月六日17：00-五月十一日17：30；擬參與標前測試的廠商自通告公布之日起至五月十五日15:00前，提交產品測試報名表；投標截止時間為六月二十八日9：00。

本次項目采用份額招標，中標人數量為8-10家：

若中標人數量=10，即15.63%、第二名13.54%、第三名12.50%、第四名11.46%、第五名10.42%、第六名9.38%、第七名8.33%、第八名7.29%、第九名6.25%、第十名5.20%；

若中標人數量=9，即17.07%、第二名14.63%、第三名13.41%、第四名12.20%、第五名10.98%、第六名9.76%、第七名8.54%、第八名7.32%、第九名6.09%；

若中標人數量=8，即18.85%、第二名15.94%、第三名14.49%、第四名13.04%、第五名11.59%、第六名10.14%、第七名8.70%、第八名7.25%。我國移動采購與招標網

早在2020年，在我國移動《2020年通信用磷酸鐵鋰離子電池產品集中采購》中，我國移動曾集中采購通信用磷酸鐵鋰離子電池共計6.102億Ah（規格3.2V），當時設置的最高投標限價為不含稅金額25.08億元。

該項目于2020年四月二十七日開標，當時中天科技、海四達、雙登、億緯鋰能、南都電源、雄韜股份、光宇電源、力朗電池等8家公司中標。

現在，又一輪競逐開啟。

5G通信基站需求大

應用于通信領域的磷酸鐵鋰離子電池，我國移動在采購，我國鐵塔、我國電信等公司也在采購。

2020年年底，《我國鐵塔與我國電信備電用磷酸鐵鋰離子電池產品聯合集中招標項目招標通告》公布，招標預估量為2.09GWh，其中，我國鐵塔的招標預估量達到2GWh，我國電信的招標預估量為0.9GWh。年二月底，我國鐵塔與我國電信備電用磷酸鐵鋰離子電池產品聯合集中招標項目已公布中標結果。中標的五家公司分別是聯動天翼、南都電源、中天科技、雙登集團、億鵬能源。中標份額份額分別約為聯動天翼849.5MWh、南都電源591.5MWh、中天科技349MWh、雙登集團200MWh、億鵬能源100MWh。

這是2021基站鋰離子電池第一標，也是磷酸鐵鋰離子電池價格首次低于0.5元/Wh。因為，在該項目的投標中，理士新能源、聯動天翼和雙登集團的稅后報價均低于0.5元/Wh。

從市場大環境來看，5G基站建設作為我國七大“新基建”的主力軍，包括我國移動、我國聯通、我國電信、廣電、我國鐵塔、華為在內的運營商都在發力這一領域。

工業和信息化部劉烈宏副部曾在2021年世界移動通信大會上海展開幕式上表示，我國累計建成5G基站超過71.8萬個，約占全球的70%。

有評論指出，根據以往4G推廣應用周期來看，推測2021-2023年將是5G基站建設高峰期，而2021年5G基站用磷酸鐵鋰離子電池需求就有望達到10GWh。

展望未來，根據相關數據測算，我國至少仍有1438萬個基站要被新建或改造，以單站能耗2700W、應急4h計算，5G基站儲能市場未來將供應155GWh的磷酸鐵鋰離子電池需求空間。

155GWh相對應的市場規模超過1000億元。

電池公司發力儲能

5G通信基站對磷酸鐵鋰離子電池的應用，還只是儲能市場的冰山一角。從理論上說，“只要用電的地方，都可以用到儲能。”

基于此，市場認為到“十四五”末，我國儲能裝機將達到50-60GW，到2050年將達到200GW以上，市場規模將超2萬億元。

此外，彭博新能源財經（BNEF）曾預測：2025年全球的儲能裝機量將達到100GWh，并在2030年左右突破300GWh；到2040年，預計全球能源存儲市場將累計上升至942GWh，價值約6200億美元（約4.13萬億人民幣）。

電池公司正在重點布局這一市場。

寧德時代的2020年年報顯示，在儲能市場，2020年寧德時代實現儲能系統銷售收入為19.43億元，同比上升218.56%。隨后，寧德時代還公布通告稱，將聯合ATL，投資140億元開發家用儲能、電動兩輪車等領域。寧德時代對儲能的重視由此可見一斑。

比亞迪則于2020年八月攜全新電網級儲能產品BYDCube亮相“2020年第十四屆SNEC展會”，并斬獲SNEC十大亮點評選中的“太瓦級鉆石獎”。

億緯鋰能成功中標我國移動2020年磷酸鐵鋰離子電池集中采購項目后表示，其正在與國內多名通訊設備制造商的合作，將持續提高供貨份額，并在開拓海外儲能領域已取得成效。

此外，派能科技、瑞浦能源、欣旺達、東營昆宇電源、上氣國軒、廈門海辰以及之前曾中標5G基站磷酸鐵鋰離子電池項目的雙登集團、南都電源、鵬輝能源、中天科技、圣陽電源、海四達電源、南都電源、雄韜電源、哈光宇、力朗電池等等公司，都持續發力著儲能電池供應端！

磷酸鐵鋰離子電池供不應求

儲能市場是磷酸鐵鋰離子電池的用武之地，數據顯示，儲能領域目前使用磷酸鐵鋰離子電池占比超過94%。而由于突出的安全性能以及低成本，磷酸鐵鋰離子電池的應用場景正越來越廣。

在新能源汽車領域，根據行業數據統計，磷酸鐵鋰離子電池出貨量占動力鋰電池總出貨量比例從2019年28%回升至2020年的35%-40%。

特別是在重型卡車方面，工信部公示了最新一批《道路機動車輛生產公司及產品通告》，新能源物流車方面出現了16款重卡，其中10款明確搭載磷酸鐵鋰離子電池。

在電動船舶領域，就目前來看，億緯鋰能、寧德時代、國軒高科所布局的電動船舶，無一例外都采用了磷酸鐵鋰離子電池。

由于市場需求巨大，據悉，磷酸鐵鋰材料在不止漲價，還存在庫存告急、一貨難求的現象，并且磷酸鐵鋰離子電池產品也有漲價的苗頭。有媒體報道稱，“目前磷酸鐵鋰電芯綜合成本已經較去年上浮了50%左右，而同期三元電芯成本上漲幅度較小，磷酸鐵鋰離子電池較三元電池的成本優勢在縮小。”

寫在最后

我國移動的又一輪采購，或將拉開磷酸鐵鋰離子電池公司新一輪的競爭。

磷酸鐵鋰離子電池的競爭，是市場份額的競爭，是產品質量的競爭，是成本的競爭。

有競爭，才會更快地進步！