隨著電動自行車鋰電化滲透加快，作為輕型車鋰離子電池的龍頭公司，星恒的行事也變得格外“高調(diào)”起來，兩場重磅公布會宣告著輕型車鋰電化升維戰(zhàn)開打。

繼去年十月品牌戰(zhàn)略公布之后，三月二十六日“星恒之夜”啟幕，天啟BMS系統(tǒng)、超鋰S7全系輕型車家族產(chǎn)品及高能鐵鋰新品的公布，成為星恒向輕型車市場打出的又一重拳。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2020年我國電動二輪車用鋰離子電池出貨量達(dá)9.7GWh，同比上升78%。雖然電動兩輪車行業(yè)鋰離子電池滲透率近27%，但剔除共享電動汽車及換電市場份額，民用電動汽車實(shí)際鋰離子電池滲透率僅約16%。

假如將視野再放寬，全球輕型車保有量預(yù)計(jì)7億輛，而鋰電化占比還不到5%。

這就意味著，輕型車鋰電化之路才剛剛開始，而想要爭奪鋰離子電池普及大戰(zhàn)的重要席位，必然要從輕型車鋰離子電池的質(zhì)量、技術(shù)、性價比、服務(wù)開啟。

深諳此道的星恒，在材料、工藝、制造、產(chǎn)品等各環(huán)節(jié)做到以市場、用戶為真正落腳點(diǎn)的技術(shù)領(lǐng)先與服務(wù)升維，持續(xù)領(lǐng)跑市場。

過去三年，星恒實(shí)現(xiàn)了輕型車鋰離子電池銷量持續(xù)三年全球第一；2020年星恒裝機(jī)量4.95GWh，穩(wěn)居國內(nèi)動力鋰離子電池行業(yè)前三；2020年全球輕型車鋰離子電池銷量達(dá)520萬組，市占比32.4%。

然而隨著輕型車鋰離子電池在增量及存量市場替代的邊界擴(kuò)大，星恒想要鯨吞更大的市場份額，必然要推出更具市場“殺傷力”的。

而天啟BMS系統(tǒng)、超鋰S7全系輕型車家族產(chǎn)品及高能鐵鋰新品，就成為了星恒持續(xù)領(lǐng)先市場極為重要的“棋子”。

超鋰S7的重要性

從品牌戰(zhàn)略到“星恒之夜”，超鋰S7從單品到全系列的亮相，可以看到星恒關(guān)于超鋰S7寄予的厚望。

不同于此前推出的鋰離子電池產(chǎn)品，超鋰S7是集具備九大優(yōu)勢的超鋰S7技術(shù)、輕型車專屬電池管家天啟BMS系統(tǒng)和PACK升級技術(shù)三位一體的拳頭產(chǎn)品。

現(xiàn)階段，無論在民用市場還是商用市場，鋰離子電池的質(zhì)量、價格、服務(wù)依舊是最強(qiáng)烈的訴求，而圍繞“安全+高性能+高品質(zhì)+國民鋰電”屬性打造的超鋰S7，恰好迎合了終端市場痛點(diǎn)。

值得一提的是，超鋰S7全系列產(chǎn)品適用于二輪車、三輪車、微型乘用車等多個領(lǐng)域，技術(shù)的升維疊加產(chǎn)量的規(guī)模化邊際效益，超鋰S7產(chǎn)品無疑是星恒擴(kuò)大鋰離子電池滲透邊界的核心利器。

星恒還對客戶做出了承諾，產(chǎn)品可免費(fèi)升級超鋰S7；升級天啟BMS系統(tǒng)；消費(fèi)者質(zhì)保三年；兩年內(nèi)免費(fèi)換新；-20度至55度放電90%；最長28天閑置不跑電；騎行18個月不衰減；并可支持客戶定制。

在超鋰S7產(chǎn)品的助力下，2021年三月底，星恒輕型車鋰離子電池累計(jì)銷量已率先突破1800萬組。

高工鋰電獲悉，自去年七月以來，超鋰S7產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在青桔V3車型、金彭三輪以及宏光mini電動乘用車等多個領(lǐng)域。接下來，超鋰S7產(chǎn)品在電動兩輪車國標(biāo)民用、商用市場以及在電摩、三輪領(lǐng)域快速滲透。

很顯然，作為星恒“扛起輕型電動汽車鋰電普及大旗”的頭號選手，超鋰S7全陣營產(chǎn)品將承擔(dān)輕型車市場最為重要的銷量任務(wù)。

為何要高能鐵鋰

在推進(jìn)錳系多元復(fù)合鋰在輕型車多品類應(yīng)用的基礎(chǔ)上，星恒還創(chuàng)新公布了高能鐵鋰產(chǎn)品。這也彰顯星恒進(jìn)一步擴(kuò)大鋰離子電池應(yīng)用市場涉獵野心。

當(dāng)前，在錳系多元復(fù)合鋰離子電池之外，磷酸鐵鋰離子電池正在部分電摩車型與共享應(yīng)用場景下需求上升。想要覆蓋更多的輕型車應(yīng)用場景，蠶食更大的鋰離子電池市場份額，延拓技術(shù)路線也成為星恒的不二選擇。

據(jù)悉，早在十年前，星恒就開始研發(fā)并應(yīng)用磷酸鐵鋰技術(shù)，如世博會乘用車、法國Mia汽車、郵政車、Goupil物流車、韓國休閑車、意大利豐田叉車早已應(yīng)用恒星磷酸鐵鋰離子電池。

星恒董事長兼總裁馮笑說，在星恒，一切技術(shù)開發(fā)都圍繞客戶需求，圍繞市場應(yīng)用展開。而材料成本的降低與技術(shù)的提升，讓磷酸鐵鋰在輕型車市場迎來真正適合推廣的時刻。

星恒推出的高能鐵鋰離子電池新產(chǎn)品全方位改善傳統(tǒng)鐵鋰的低溫性能，擁有優(yōu)越的循環(huán)壽命和卓越的荷電保持與恢復(fù)能力。電芯能量密度達(dá)142Wh/kg-156Wh/kg；電池組可實(shí)現(xiàn)2000次循環(huán)；在-20低溫下，電池組放電85%；電池可實(shí)現(xiàn)28天0衰減。

在馮笑看來，錳系多元復(fù)合鋰會成為未來輕型車及微型乘用車重要的動力鋰電池技術(shù)路線，而高能磷酸鐵鋰將會特種車型場景應(yīng)用中作為市場的重要補(bǔ)充。

接下來，星恒將推進(jìn)高能磷酸鐵鋰離子電池在國內(nèi)市場的布局，未來將會聚焦物流車、叉車、電動兩輪車等特殊品類與場景應(yīng)用。

產(chǎn)量部署方面，星恒電源今年將擁有10.5GWh鋰離子電池產(chǎn)量，其中約5GWh為錳系多元復(fù)合鋰產(chǎn)線，剩余產(chǎn)量為錳系多元復(fù)合鋰與磷酸鐵鋰可互相切換的電池產(chǎn)線。

根據(jù)計(jì)劃，星恒2022年中將實(shí)現(xiàn)20GWh年產(chǎn)量，遠(yuǎn)期目標(biāo)產(chǎn)量規(guī)劃達(dá)到50GWh。

鋰離子電池的普及戰(zhàn)與升維戰(zhàn)