作為電動(dòng)汽車行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克(ElonMusk)去年承諾，該公司汽車中的電池在將來(lái)會(huì)達(dá)到100萬(wàn)英里（160萬(wàn)公里）的壽命，而最近研究人員已經(jīng)取得了些許進(jìn)步，讓這個(gè)百萬(wàn)公里的電池壽命可能性增大。

電動(dòng)汽車最緊要的就是電池，人們總是嫌棄續(xù)航問(wèn)題限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展，但是真正的電動(dòng)汽車車主實(shí)在為電池壽命發(fā)愁。大多數(shù)的電動(dòng)汽車電池包每三到五年要更換，而電池包正是電動(dòng)汽車?yán)镒钣袃r(jià)值的東西之一。

但今朝的電池包壽命無(wú)法達(dá)成目標(biāo)，雖然說(shuō)Model3的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壽命都能達(dá)到160萬(wàn)公里，只不過(guò)電池包壽命僅在30萬(wàn)到50萬(wàn)英里(約48萬(wàn)到80萬(wàn)公里)，對(duì)此，馬斯克指出，特斯拉明年就會(huì)推出能使用到160萬(wàn)目標(biāo)的全新電池包。

這并非誑語(yǔ)，近日特斯拉的電池研究伙伴JeffDahn所在的試驗(yàn)室發(fā)表了一篇論文，解析使用壽命超過(guò)160萬(wàn)公里的電池。

新電池緊要研究單晶鎳金屬氫化物(NMC三元電池)／人工石墨電池技術(shù)，以及電解質(zhì)添加劑ODTO，聲稱能提高提高電池的性能和壽命，同時(shí)降低成本。其中電池陰極還是以鋰為主，但由較大的NMC晶體組成納米結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)室研究員受訪時(shí)表示，較大的晶體在充放電時(shí)比較不容易因不斷膨脹收縮而破碎，不然晶體破碎后電池性能就容易下降。

為了探測(cè)電池性能，團(tuán)隊(duì)也有在加拿大戴爾豪斯大學(xué)(DalhousieUniversity)進(jìn)行探測(cè)，內(nèi)容包括：20°C、40°C和55°C溫度下的長(zhǎng)時(shí)間充放電循環(huán)，20°C、40°C和55°C下的長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，以及40°C的高精度電量分解(high-precisioncoulometry)。

電池在充放電循環(huán)4,000次后，容量?jī)H損失10%，若是在寬溫范圍下(widetemperaturerange)充放電循環(huán)次數(shù)更能提升到6,000次以上。相較之下，依據(jù)2014年的同類型類，電池1,000次充放電循環(huán)后，電池容量筆直損失50%。

簡(jiǎn)言之，科學(xué)家認(rèn)為，新電池包或許能達(dá)成160萬(wàn)公里的目標(biāo)，若用在電池電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)，也可以使用超過(guò)20年。

有關(guān)即將推出的特斯拉電池的具體信息發(fā)表在電化學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)報(bào)上，這是一種鋰離子電池，其壽命可達(dá)一百萬(wàn)英里，約莫是目前特斯拉電池壽命的兩倍，而且在其使用期間只損失了不足10%的能量。而傳統(tǒng)汽車的電池可以繼續(xù)約莫5萬(wàn)英里，但是它不能像電動(dòng)汽車的電池那樣為整個(gè)汽車供應(yīng)動(dòng)力。

新電池采用的材料和現(xiàn)如今的電池技術(shù)材料很大部分相同，只不過(guò)是優(yōu)化的方式不同，使他們有一個(gè)顯著的性能提高。高性能電池和目前市場(chǎng)上的電池最大的差別之一是電池陰極的納米結(jié)構(gòu)。高性能電池使用更大的陰極設(shè)計(jì)，這使得它不太可能在充電時(shí)出現(xiàn)裂縫，從而影響性能。

論文發(fā)表后不久，特斯拉獲得了類似于所述電池的專利，但是它的性能卻無(wú)法和論文中的電池相比。作為電動(dòng)汽車制造商，特斯拉早就在電動(dòng)汽車范疇開(kāi)始布局，今年早些時(shí)候特斯拉收購(gòu)了電池開(kāi)發(fā)公司Maxwell技術(shù)公司。在此次收購(gòu)時(shí)，特斯拉表示：“我們一直在尋找對(duì)公司有意義的潛在收購(gòu)，并支持特斯拉加快向可繼續(xù)能源過(guò)渡的使命。”

特斯拉和這家電池公司的合作，可以出現(xiàn)1+1大于2的效果，而特斯拉也會(huì)在將來(lái)供應(yīng)更多的優(yōu)秀車型。

新電池除了在消費(fèi)類汽車上使用外，這種新電池還可以用于長(zhǎng)途卡車之類的汽車，可以讓后者的行駛里程比一般家用汽車要大得多。這樣的技術(shù)倘若成熟且工業(yè)化，將會(huì)為電動(dòng)汽車范疇?zhēng)?lái)翻天覆地的變化。