2019年1月11日，電動汽車百人會論壇（2019）于北京國賓館拉開了帷幕。本次論壇以“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”為主題，圍繞汽車零排放和電動化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點問題進行研討。

本次會議，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示：到2030年實現(xiàn)全面電動化完全可行，首先我國掌握了IGBT、電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，其次我國還擁有全球最豐富的電動車推廣應(yīng)用和運營管理經(jīng)驗。在他看來，未來中國新能源產(chǎn)業(yè)還將迎來更大規(guī)模的爆發(fā)，因此當(dāng)前的首要任務(wù)是制定新能源汽車的中長期發(fā)展規(guī)劃，并分領(lǐng)域分車型逐步實現(xiàn)全面電動化，其中到2022年首先在出租車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動化，2025年在卡車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電動化，直至2030年在私家車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面的電動化。

以下為王傳福演講全文：

尊敬的清泰主任，各位企業(yè)家朋友，大家上午好！很高興再次相聚百人會的論壇，共同探討全球零排放和全面電動化議題。比亞迪一直以高度的責(zé)任感和使命感堅定不移的推進并引領(lǐng)電動汽車產(chǎn)業(yè)的變革，今天我給大家分享一下雙輪驅(qū)動，分步前進，2030進入全面電動化的時代。

近年來，許多國家和地區(qū)以極大的魅力和戰(zhàn)略眼光，全面推進汽車零排放和電動化。我們注意到今天參會的國際嘉賓來自歐洲、美國、亞太等地區(qū)，這些國家和地區(qū)也在研究制定電動車取代燃油車的時間表。從媒體報道，一些政策提議來看，英國、法國是2040年，印度2030年，挪威、荷蘭是2025年，此外還有韓國、西班牙、丹麥等多在未雨綢繆。2017年9月，國家工信部辛副部長在泰達論壇也提到，我國正在考慮擬定禁止生產(chǎn)燃油車的時間表，去年4月，海南省成為首個宣布2030年禁售燃油車的省份。實際上海南它是在2023年要禁止新的燃油車，要把增量存量全部轉(zhuǎn)換，這個計劃還是非常龐大。

第一，根據(jù)市場表現(xiàn)和特征判斷，我國的汽車電動化的進程會比大部分國家來得更加迅速、更加猛烈。通過這幾年的數(shù)據(jù)可以看到，特別是18年的數(shù)據(jù)，很清晰的看到，這一轉(zhuǎn)換的趨勢和勢頭越來越快。去年，我國汽車整體銷量在增長28年后，首次出現(xiàn)下滑，但是電動車卻保持60%以上的高速增長。電動乘用車更高，保持80%，是新舊動能實現(xiàn)轉(zhuǎn)換，中國汽車工業(yè)正闊步走向百年一遇的歷史變革期，其中比亞迪電動車去年銷售是24.8萬臺，同比增長了將近100%，連續(xù)四年全球第一，自2015年中國電動汽車站銷量占總比的比例突破1，2018年的市場滲透率已經(jīng)超過4%。我們從去年的第四季度看，單月看，我們中國的電動車的滲透率已經(jīng)達到6%了，全年看大概4%，接近5%，回顧這些年電動汽車行業(yè)的發(fā)展，從0到1，我們差不多花了接近10年。從1%到4%，或者接近5%，我們僅僅用了短短的三年。發(fā)展迅猛，超出預(yù)期，這是我國電動汽車市場發(fā)展的第一個特征。

第二，我們看到電動汽車增長開始從政策的單輪驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策+市場的雙輪驅(qū)動。這是一個全新的極其重要的特征，前幾年，我們銷售的電動汽車以比亞迪的數(shù)據(jù)看，我們大概70%，前幾年在17年之前，我們大概70%的銷量主要在北上廣深政策推動這些城市，應(yīng)該說主要還是在政策推動。到2018年，這一比例發(fā)生了根本的改變。按照比亞迪的數(shù)據(jù)和行業(yè)的數(shù)據(jù)看，18年一個非常大的特征就是政策性的城市，像北上廣深政策推動的城市，總量還在增長，但比例在下降。非限購、非限行的這些城市在大幅提升，我們的數(shù)據(jù)已經(jīng)達到50%了，已經(jīng)達到一半，一半是政策推動，一半是市場推動。

這種增長方式更加健康、更加可持續(xù)，此外市場上電動汽車平均單價也在不斷上升，這也說明消費者購買電動汽車不僅僅是為了代步，而是真正認(rèn)同了電動汽車的性能和它的體驗。綜合多方面，我們預(yù)計中國電動汽車市場將迎來更大規(guī)模的爆發(fā)，為此，我國當(dāng)前在發(fā)展電動汽車方面的首要任務(wù)就是要盡快制定汽車全面電動化的時間表。在2030年，我們認(rèn)為中國實現(xiàn)全面電動化是完全可行的。2030年實現(xiàn)全面電動化，我國有多層次的現(xiàn)實意義和必要性。

第一，保證國家石油安全或者能源安全，石油和半導(dǎo)體是我國兩大卡脖子的產(chǎn)業(yè)，去年我國成為世界最大的原油進口國，對外依存度已經(jīng)高達70%。同時，交通行業(yè)消耗的石油大概也在接近70%，如果交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動化，我國石油可以做到萬事不求人。我國石油對外依存度可以降為零，這對中國來說是一個非常大的戰(zhàn)略安全。

第二，治理空氣污染，我國許多城市空氣污染主要來源還是汽車尾氣，推進全面電動化，有利于各地打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

第三，承擔(dān)全球氣候變化的責(zé)任，中國已加入巴黎氣候變化協(xié)議，應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)，作為大國要承擔(dān)這種義務(wù)。全面推動電動化，有利于實現(xiàn)我國對全球氣候變化的承諾。第四，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動全面電動化是國家推動高質(zhì)量發(fā)展的時代要求，有利于搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點，推動汽車的強國夢。同時在2030年實現(xiàn)全面電動化，我國具有堅實的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，具有可行性。一方面，電動車最核心的“三電”技術(shù)，我國與主要世界強國處于同一水平，甚至于局部還領(lǐng)先。比如像在電池、電機、電控這些核心領(lǐng)域，中國的零部件企業(yè)都很強。即使像芯片領(lǐng)域，像IGBT，比亞迪我們在IGBT上已經(jīng)有13年的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)驗，我們IGBT的自供，自己的配套大概達到90%。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)劃效應(yīng)的凸顯，我國實現(xiàn)全面電動化的技術(shù)基礎(chǔ)將更加牢固。另一方面，在國家和各地電動汽車的戰(zhàn)略引導(dǎo)下，除了私家車穩(wěn)步發(fā)展外，我國許多城市都在推動公交車、出租車的全面電動化，并加快城市物流、環(huán)衛(wèi)、工程機械等電動化的進程。這些年來我國電動汽車的產(chǎn)銷規(guī)模全球第一，積累了大量的推廣應(yīng)用和運營管理的成功經(jīng)驗。基于以上分析，中國應(yīng)該盡快制定汽車全面電動化的中長期發(fā)展規(guī)劃，同時中國在全面電動化的路線上，我們建議一定要分領(lǐng)域、分車型實現(xiàn)循序漸進、分步推進。

第一步，公交車和出租車可以最先實現(xiàn)全面電動化。公交車有固定路線，出租車運行區(qū)間也比較穩(wěn)定，這兩個領(lǐng)域推動電動車的電動化發(fā)展，節(jié)能減排和示范效應(yīng)很好。國家有明確的要求，2020年，重點區(qū)域、直轄市、省會城市、計劃單列公交車全部更換為新能源汽車。比如深圳，深圳在2017年底就已經(jīng)全面的實現(xiàn)了公交的電動化，不只是增量，連存量全部更換。深圳大概有15000臺公交車，全面更換為純電動的大巴。深圳在18年底把全市接近2100萬臺的出租車連增量存量一次更換為電動的。太原早在2016年把所有的燃油出租車全部更換為電動出租車，包括像廣東、北京、長沙等75個省市發(fā)布了公交電動化的目標(biāo)。時間基本在2020年之前，如果按照18年的數(shù)據(jù)看，18年公交車大概總的需求在10萬臺，實際上18年的公交車?yán)锩娴男履茉幢壤呀?jīng)達到91%了。其實應(yīng)該說18年底，中國的公交車已經(jīng)實現(xiàn)了全面電動化。我國主要城市公交車預(yù)計在2022年左右實現(xiàn)全面電動化，油價漲高以后，如果傳統(tǒng)出租車油價和運價是高度聯(lián)動，但一旦出租車變成電動化以后，運價和電價進行聯(lián)動，電價過去30年沒有變化，油價始終是有變化的，因此各地政府，出租車是一個民生工程，運價的調(diào)整有非常復(fù)雜的法律程序。因此各地政府也希望全面電動化，讓運價和油價脫鉤，讓運價更穩(wěn)定，當(dāng)然也可以打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。

第二步，城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土等卡車全面電動化。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的數(shù)據(jù)，柴油貨車占整個汽車保有量才7.8%。但這7.8%的柴油車排放了我們整個城市75%的PM2.5，這是尾氣污染防治中的重中之重。如何打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)？除了公交出租車以外，下一個重點就是重型卡車，尤其是像渣土車。深圳已經(jīng)明確10.5噸以下的輕卡全面電動化，并在全球率先推廣運用純電動渣土車，深圳有一萬臺渣土車，在明年后年會實現(xiàn)全面間電動化。北京比亞迪電動環(huán)衛(wèi)車達到兩千輛，運營規(guī)模也是全球第一。各城市和各領(lǐng)域成功案例表明，現(xiàn)在的電動卡車已經(jīng)具備替代燃油卡車的技術(shù)能力和市場基礎(chǔ)。2025年是實現(xiàn)卡車全面電動化的時間點。

最后第三步，私家車全面電動化的節(jié)點是2030年，因為私家車涉及到購置成本、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)的消費理念和接受程度的不同等因素，會在最后實現(xiàn)全面電動化。按照目前的形勢，2025年，電動車不管從價格還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動化的進程，帶動基礎(chǔ)設(shè)施的不斷升級，私家車電動化將水到渠成。希望純電加插電雙管齊下，我們建議對插電式混合動力車的扶持力度，實現(xiàn)燃油車向純電的平穩(wěn)過渡。汽車電動化是百年一遇偉大的變革和機遇，我們14億追夢人繼續(xù)擼起袖子加油干，早日實現(xiàn)汽車強國夢！