2013年七月份美國專利商標(biāo)局公布了蘋果公司一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升3-4倍，并準(zhǔn)備將其運(yùn)用到2020年的車型上。而蘋果方面則對固態(tài)電池的低功率密度感興趣，有意在未來iOS設(shè)備以及穿戴設(shè)備上使用這種電池技術(shù)。

固態(tài)電池更容易小型化，可以使用更薄的設(shè)計(jì)，有關(guān)可彎曲設(shè)備或者是帶有柔性屏幕的設(shè)備來說，固態(tài)電池的這些特性對它們的設(shè)計(jì)會有很大的幫助。而且使用固態(tài)電池還可以有效防止傳統(tǒng)電池容易出現(xiàn)的電解質(zhì)滲漏問題。美國專利商標(biāo)局日前又公布了蘋果另外一項(xiàng)與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利，不過這次是便攜設(shè)備的固態(tài)電池充電技術(shù)。

蘋果公司在專利文件中指出電池技術(shù)近年取得的突破和進(jìn)步也帶動了固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。在固態(tài)電池中，電極和固態(tài)電解質(zhì)是放在不導(dǎo)電的襯底上。和鋰離子或鋰聚合物電池相比，固態(tài)電池中的固態(tài)電解質(zhì)占據(jù)的空間更少，而且也更輕，所以固態(tài)電池相比上述兩種電池有更高的能量密度。

此外固態(tài)電池的安全性比鋰離子或鋰聚合物電池的更高。比如固態(tài)電池中使用的不易燃的固體電解質(zhì)就能夠防止出現(xiàn)和液態(tài)電解質(zhì)相同的問題，包括泄露、膨脹或著火等。相比起來固態(tài)電池自然就能夠強(qiáng)化便攜電子設(shè)備的安全性、可靠性、電池續(xù)航，機(jī)身設(shè)計(jì)也能夠有更多可能。

蘋果在專利文件中介紹，他們將會針對便攜電子設(shè)備中的固態(tài)電池設(shè)計(jì)一個系統(tǒng)，從而管理固態(tài)電池的使用。在便攜電子設(shè)備使用固態(tài)電池時，系統(tǒng)就會運(yùn)行監(jiān)控固態(tài)電池的溫度。該系統(tǒng)還能夠根據(jù)電池的溫度來調(diào)整充電，以新增固態(tài)電池的容量或者是續(xù)航時間。

蘋果表示他們的這項(xiàng)技術(shù)可以使用在iPhone、iPad、MacBook和iPod等設(shè)備。蘋果公司于2012年第一季度就申請了該專利，不了解他們何時才會在旗下的設(shè)備上使用固態(tài)電池。

目前相比于將固態(tài)電池使用到便攜設(shè)備上，行業(yè)好像更加關(guān)注這種電池使用到電動汽車上的前景如何。比如在前不久，博世剛剛公布了他們在車用電池方面的最新成果：一塊固態(tài)鋰離子電池。號稱有了它，電動汽車的續(xù)航里程能新增一倍。那么你認(rèn)為固態(tài)電池使用在消費(fèi)者便攜電子設(shè)備上的前景如何呢？