近日，據(jù)路透社報道，特斯拉電池的獨家供應(yīng)商松下發(fā)表聲明，由于擔(dān)心受到美國的制裁，已經(jīng)暫停與一家加拿大供應(yīng)商有關(guān)古巴鈷的供貨關(guān)系。其重要原因是由于古巴是受美國制裁的國家，而且并不確定特斯拉電動汽車使用的電池中有多少鈷是來自古巴，出于擔(dān)心使用古巴的鈷會受到影響，因此暫停了與該供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。

有關(guān)特斯拉電動汽車電池中來自于古巴的鈷含量，松下表示，由于該供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中將不同來源的鈷混合到一起，因此并無法最終判斷特拉斯電池中由加拿大供應(yīng)商供應(yīng)的鈷有多少是在古巴開采的。此外，松下方面還補充道，松下所采用加拿大供應(yīng)商的鈷重要用于為特斯拉ModelS和ModelX供應(yīng)的電池中，但都是在今年二月份以后。

鈷在電池中的用途

鈷作為三元鋰離子電池的正極材料之一，是鋰電子電池的重要組成部分，在確保鋰離子電池的穩(wěn)定性及延長使用壽命方面，鈷發(fā)揮著重要的用途。

在目前汽車電池領(lǐng)域，重要有三元鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池兩種。三元鋰離子電池的優(yōu)勢在于能量密度高，能夠提高新能源汽車的續(xù)航里程，這也是目前以及未來的重要發(fā)展方向。

鈷礦交易價格上漲3倍

但隨著這幾年新能源汽車革命的快速推進(jìn)，有關(guān)鈷的需求持續(xù)上升，再加上全球66%的鈷產(chǎn)量都出自政局動蕩的剛果(金)，稀有礦物鈷的價格一直處于飆升狀態(tài)，據(jù)倫敦貴金屬交易所(LME)統(tǒng)計，從2016年九月到2018年三月期間，鈷礦交易價格上漲3倍左右，從2.5萬美元/噸的水平漲到8萬美元/噸以上。鈷需求的激增以及供應(yīng)的不穩(wěn)定，讓鈷的價格在短短18個月內(nèi)漲了320%，新增了電池生產(chǎn)的成本。

彭博新能源財經(jīng)(BNEF)一位分析師稱：“從目前的情況看，找到新的礦產(chǎn)資源還要很長時間，假如僅依靠剛果(金)的鈷資源，那么到2020年時很有可能出現(xiàn)鈷供給危機。”

因此，這些電池制造商想辦法通過技術(shù)來減少三元鋰離子電池中的鈷含量，譬如新增鎳的含量，降低鈷在三元鋰離子電池材料配方中的占比。松下的一名高級管理人員就在前段時間宣布，公司已經(jīng)成功研發(fā)出新型動力鋰離子電池，其在原材料配比上能夠?qū)⑩捄繙p半，相比當(dāng)前的電池技術(shù)將大幅縮減制造成本，計劃將該項技術(shù)在未來2-3年內(nèi)在量產(chǎn)車上實現(xiàn)應(yīng)用。

專家：“高鎳低鈷”是大發(fā)展方向

目前，三元鋰離子電池中鎳鈷鋁或者鎳鈷錳的比例為6:2:2，在最近的技術(shù)成果中，松下已將三元鋰離子電池內(nèi)鎳鈷鋁中的鈷含量占比減少到10%，鎳鈷鋁的比例達(dá)到8:1:1。“高鎳低鈷”帶來的好處除了能夠降低生產(chǎn)成本，還能夠提高能量密度，提升續(xù)航里程。特斯拉此前表示，Model3已經(jīng)采用了最大能量密度的電池，減少鈷含量新增鎳成分的電池實現(xiàn)了超強的耐熱性。

比克電池副總裁李丹此前表示：“2017年，上游原材料價格上漲讓電池生產(chǎn)商都感受到不小的壓力，其中正極原材料鈷價格上漲帶來的成本壓力最大。為了緩解成本壓力，包括比克在內(nèi)的動力鋰離子電池公司選擇通過三元正極材料創(chuàng)新來降低鈷的使用比例，也就是使用811高鎳正極材料。”

當(dāng)升科技曾在2018年三月一日公布通告，擬定增15億元加碼鋰離子電池項目，其中江蘇三期工程項目擬投建1.8萬噸三元811/NCA產(chǎn)量，三期工程預(yù)計將于2019年上半年達(dá)產(chǎn)。

除比克電池、當(dāng)升科技外，包括比亞迪、國軒高科、寧德時代、杉杉能源、寧波金和、天津巴莫、廈門鎢業(yè)等公司，也均在高鎳811電池領(lǐng)域展開了積極的布局。

無鈷電池短時間內(nèi)不現(xiàn)實

此外，松下電動汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人田村健二(KenjiTamura)稱，目前松下已經(jīng)實現(xiàn)了鋰離子電池中大幅降低鈷含量，而未來更是期待能夠?qū)崿F(xiàn)無鈷電池，目前無鈷電池已經(jīng)在研發(fā)中。

我國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈷業(yè)分會秘書長、北京安泰科信息股份有限公司鎳鈷首席專家徐愛東對此表示：“事實上，目前8:1:1三元電池產(chǎn)量不到總體的10%，因為在降低成本的同時電池公司也要考慮安全問題。”

鈷作為三元鋰離子電池的重要組成部分之一，它可以明顯提升鋰離子電池的能量密度，雖新增鎳的占比后也能夠提升電池的能量密度，但是會導(dǎo)致相應(yīng)的電極材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性降低。

“高鎳低鈷”作為許多公司追求的方向，很多電池供應(yīng)商也都在降低鈷的使用量，松下公司有關(guān)無鈷電池的上市并沒有一個明確的時間框架，而且大部分廠商8:1:1技術(shù)還并未在量產(chǎn)中實現(xiàn)應(yīng)用，所以無鈷電池任重而道遠(yuǎn)。