近日，青年汽車集團與連云港公共交通集團舉辦了2000臺青年氫能物流車及轎車的采購簽約儀式，意味著聯(lián)合國開發(fā)計劃署在江蘇如皋國內(nèi)首個“聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市”項目的正式啟動。同時，青年汽車推出了“立體交通”模式，為氫能源汽車的推廣供應系統(tǒng)的解決方法。

青年汽車集團是繼一汽、二汽之后擁有客車、卡車、轎車全套生產(chǎn)資的全國唯一一家民營汽車生產(chǎn)公司，擁有世界先進的德國NEOPLAN客車技術(shù)、德國MAN重型卡車技術(shù)、荷蘭世爵和英國蓮花轎車技術(shù)。

在新能源汽車領域，青年汽車掌握電機、電控及電池管理的核心技術(shù)，是國內(nèi)最早研發(fā)和生產(chǎn)電車的客車公司。生產(chǎn)的即充式純電動汽車2008年就開始服務北京奧運會。2015年由青年汽車生產(chǎn)的12米和18米純電動公交運行金華BRT一號線，標志著我國首條純電動BRT公交線路正式投入運營，并成為全國電動汽車百人專家組著力推薦的新能源城市公交發(fā)展模式。2015年青年汽車研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產(chǎn)品，并取得了通告車型目錄。

提前布局氫能領域獲聯(lián)合國氫經(jīng)濟示范城市青睞

·新能源記者就氫燃料動力鋰電池技術(shù)問題詢問了青年汽車專家得知，青年汽車通過增資南通百應60%的股權(quán)，由南通百應100%收購百應能源國際有限公司（美國總公司）。百應公司核心技術(shù)來源于美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術(shù)，從事氫燃料動力鋰電池核心零部件—膜電極的研發(fā)與生產(chǎn)，電堆重量功率比（kW/kg）≥1.3，系統(tǒng)重量比功率（kW/kg）≥0.17，壽命達5000小時以上。在安全性方面，燃料動力鋰電池儲氫系統(tǒng)安裝了氫氣報警器，隨時監(jiān)控氫氣濃度。當濃度達到0.5%、1.0%、和2%時，系統(tǒng)立即報警，切斷氫氣并停機，杜絕了爆炸隱患。

提出立體交通概念引導新出行方式

青年汽車董事長龐青年著重提到了立體交通模式，以互聯(lián)網(wǎng)+新能源汽車+線下網(wǎng)點組成一個立體的交通系統(tǒng)，通過青年集團投資千萬的信息平臺全方位覆蓋轎車租賃、網(wǎng)約車、定制公交、定制旅游及物流車業(yè)務，實現(xiàn)“立體客運”和“智能物流”。

龐青年指出立體交通所有業(yè)務均采取線上化服務，用時下最流行的APP實現(xiàn)租車預訂、異地還車、網(wǎng)上支付等多種便捷功能。將來立體交通為各地運輸公司供應一種新的盈利模式。有關(guān)社會可以新增就業(yè)機會，降低大眾出行成本，還可以節(jié)約道路、停車場地等社會資源，緩解城市交通擁堵。

青年集團預測，假如利用國內(nèi)資源制氫，以氫燃料動力鋰電池車取代傳統(tǒng)能源車，按2015年底我國商用車保有量4800萬輛，乘用車保有量1.24億輛計算，每年可節(jié)約約6萬億元原本用于進口石油資源的外匯支出。另外，一般鋰離子電池純電動汽車充電能源來自于電網(wǎng)，而我國現(xiàn)有70%以上的電來自于火力發(fā)電，重要依賴煤炭燃燒發(fā)電，二氧化碳排放及大氣污染嚴重。相較之下，氫能可利用國內(nèi)資源獲取，過程中又不出現(xiàn)污染，可以說是真正的清潔能源、和平能源。