“電池是一個微觀化學反應體系，這決定了其是一個制造控制要求較高的行業(yè)，只有在研發(fā)和制造上雙管齊下，持續(xù)努力，才能一直站在行業(yè)前列。”新能源汽車風云動蕩，動力鋰離子電池產(chǎn)量過剩問題日益趨近，動力鋰離子電池公司應該如何發(fā)展？中天儲能科技有限公司副總工程師徐洲給出了這樣的回答。

談現(xiàn)在——優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品才會被留下來

背靠我國這個最大的新能源汽車市場，我國的電池公司這幾年成長迅速，但相較而言，日韓電池公司比我國起步更早，技術積累更多，生產(chǎn)制造相關相關經(jīng)驗也更加豐富。自主公司與日韓在技術和質(zhì)量上是否存在差距？在徐洲看來，就單體電池技術水平來說，自主公司與日韓公司并無明顯差距。但在批量產(chǎn)品的性能及質(zhì)量上，與國外還有一定差距，重要體現(xiàn)在制造精細化程度、控制水平、設備智能化程度等方面。

在目前，從政府部門到研究機構，有關新能源汽車、動力鋰離子電池產(chǎn)量過剩的警報也不絕于耳。徐洲認為，優(yōu)勝劣汰是一個自然的市場過程，質(zhì)量一般的產(chǎn)品將很快過剩，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品永遠不會被淘汰。他表示：“中天儲能以精細制造為理念，質(zhì)量為先，以集約、精細、智能為手段，打造高質(zhì)量的產(chǎn)品，我們有信心，必將處于勝的那一隊列。”

數(shù)據(jù)顯示，2016年1-六月，我國動力鋰離子電池出貨量達6.67GWh，同比2015年增幅達145.2%。我國動力鋰離子電池行業(yè)一片向好，但隱憂不少。徐洲談到：“重要的問題有型號規(guī)格繁多、裝備水平參差不齊、質(zhì)量穩(wěn)定性一般。另外，由單體電池到系統(tǒng)的研發(fā)投入也相對較少。”

看未來——研發(fā)、制造需雙管齊下

我們了解到，2016年中天儲能新建投產(chǎn)了兩條全自動鋰離子電池生產(chǎn)線，目前實際年產(chǎn)量已達到5億Ah，下一期的擴建計劃也已啟動動，2017年還將新增10億Ah產(chǎn)量。另外，還建成了配套的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)線，對高鎳三元正極材料也進行了深度布局。

徐洲認為，動力鋰離子電池未來必將走向結構標準化、生產(chǎn)智能化、控制精細化、產(chǎn)品規(guī)模化。在技術上，安全、能量密度、壽命是永恒的追求。有關近幾年的規(guī)劃，徐洲表示，“十三五”期間，中天儲能將繼續(xù)重技術、重質(zhì)量、重服務，并重視產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作及新技術開發(fā)。

在制造上，中天儲能繼承了母公司99.99995%超高純度SiO2的精細制造相關相關經(jīng)驗，建成了目前唯一被工信部認定的2016年鋰離子電池行業(yè)的智能制造試點示范公司。徐洲向記者透露，目前，中天儲能與清華大學聯(lián)合進行了石墨烯材料及高華能量超級電容器，與中科院合作對固態(tài)電池、高比能量電池、硅碳負極等進行開發(fā)。到“十三五末”中天儲能將打造百億產(chǎn)值的高質(zhì)量動力鋰離子電池系統(tǒng)生產(chǎn)量力，立足梯隊。

當前，我國新能源汽車的發(fā)展給自主電池公司供應了絕佳的發(fā)展機遇，抓住這個難得的發(fā)展機遇，不僅能夠獲得更多市場份額，還能獲得更多配套相關相關經(jīng)驗。加速技術升級，優(yōu)秀的本土電池公司才能脫穎而出。