據中輕網最新公布數據顯示，2016年1-七月，我國電池行業累計完成出口額同比上升-3.20%，其中七月份出口額同比上升-5.46%。從我國產業信息網公布的產業數據可以看出，2016年上半年，我國蓄電池出口在數量和金額上比去年同期都有所下降。我國是全球最大的電池生產國和輸出國，而電池產品出口受阻也將對我國電池行業發展出現不良影響。

各國密集出臺電池新規嚴卡行業技術標準

隨著人們對環境與健康重視程度的提高，各國對傳統電池的環保監管不斷升級，也陸續出臺了一系列針對電池及相關產品的技術和安全新規：據越南相關管理部門規定，自2016年十月起，越南將強制執行電池技術標準，屆時除了單獨出口的鋰離子電池外，所有手機、平板電腦等通訊產品在滿足整機認證的同時，其內置鋰離子電池須在當地機構進行測試;而歐盟規定從今年十二月三十一日起,在歐盟市場銷售和使用的無線電動工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得超過0.002%;日本也將于2018年一月開始強化對含汞產品管控，除汞含量小于1%的鋅氧化銀紐扣電池和汞含量小于2%的鋅空氣紐扣電池外，其他含汞電池產品都將被限制生產和進口，也不得作為配件用于其他產品。

這些新規正式執行后，我國電池公司想要實現產品出口，就不得不進行技術升級以滿足新規中的安全和環保要求，再加上檢測成本和運輸成本的提高，電池公司不得不面對產品成本新增的局面。

出口產品質量屢遭責難國內公司亟需技術升級

2015年年末，英國曾以電池火災隱患為由沒收1.5萬輛平衡車;2016年二月份，美國消費品安全委員會突發通告，因鋰離子電池火災事故頻發而召回大量我國平衡車;美國、加拿大在今年七月也對總量超過70萬臺的我國產平衡車執行召回……除因電池存在安全隱患而連累平衡車出口受阻外，2016年前五月，我國出口電池因質量問題遭國外退運的事件就超過百起，同比激增近四成。

我國鋰電產品因安全因素面對出口難關，想要通過國外標準仍需克服安全技術壁壘，提高自身產品質量。在近日上海質監局組織的專門針對電動平衡車電池的風險監測中，20個樣品中只有1個樣品通過了全部檢測。從檢測結果可以看出，我國鋰電相關產品的安全性能與質量狀況令人堪憂，電池公司技術升級刻不容緩。

此外，鎳鎘電池、蓄電池等傳統電池受各國環保政策影響，其市場規模逐漸萎縮。目前，傳統電池的市場份額正逐步被鋰離子電池所取代，但公司想要實現技術轉型，較高的技術門檻和資金投入成為公司必須解決的難題。

相關檢驗檢疫部門也提醒電池出口公司，要高度關注國外最新的電池安全和環保等技術壁壘動態，加強與專業機構和主管部門的信息交流，掌握市場先機;嚴格進行相應的檢測認證。

媒體認為，綠色環保是全球趨勢，電池出口公司應加大研發力度，開發更加安全環保的新型電池，相關電器公司也應逐步使用鋰電等新型電池替換傳統電池，并應采取更加有效的安全防護措施降低鋰電安全風險。除了電池公司要強化認證外，電動工具、平衡車等將電池作為配件的生產公司也必須加強質量把關，防止出口產品因電池不符合國外質量和安規等要求引發的貿易糾紛。

原標題:電池行業出口受阻國內公司亟需技術升級