低速電動(dòng)汽車依靠草根需求崛起，未來可能會(huì)因政策導(dǎo)向滑落。未來的路要怎么走，電池的產(chǎn)業(yè)升級(jí)尤為關(guān)鍵。

1依靠草根需求崛起鉛酸電池成隱患

低速電動(dòng)汽車在沒有國家政策和資金的支持下，完全依靠市場需求發(fā)展起來。但未來的路要怎么走，除了依靠國家政策引導(dǎo)，自身產(chǎn)業(yè)升級(jí)尤為關(guān)鍵。低速電動(dòng)汽車面對(duì)的一大問題，就是目前低速電動(dòng)汽車絕大多數(shù)使用的是鉛酸電池作為動(dòng)力來源，雖然在經(jīng)濟(jì)成本上有很大的優(yōu)勢(shì)，但是存在安全隱患。

2016年四月十四日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見。2016年第一批擬立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》被放在立項(xiàng)欄目中。

2政策導(dǎo)向鋰離子電池低速電動(dòng)汽車是趨勢(shì)

其中意見欄目中很明確提出，低速電動(dòng)汽車使用鋰離子電池作為動(dòng)力門檻。此意見證明鉛酸電池為主的低速電動(dòng)汽車的確要迫切地向鋰離子電池轉(zhuǎn)型。

《四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》

鋰離子電池優(yōu)勢(shì)明顯形成產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格必跌

據(jù)了解，目前90%以上的低速電動(dòng)汽車使用鉛酸電池，鋰離子電池所占的份額非常小。一旦規(guī)定必須采用鋰離子電池，勢(shì)必會(huì)對(duì)低速電動(dòng)汽車的生產(chǎn)研發(fā)、成本等方面帶來重大影響。但從長遠(yuǎn)角度來看，鋰離子電池續(xù)航里程更大，使用壽命長，電池容量高，可采用階梯式回收。

在政策與補(bǔ)貼的雙重刺激下新能源汽車坐上了發(fā)展的“快車道”，在這其中有大量的國內(nèi)資本涌向鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈。再加上最近兩年大量的鋰離子電池廠家將會(huì)在未來兩年建成投產(chǎn)，勢(shì)必會(huì)造成鋰離子電池的產(chǎn)量過剩，價(jià)格必定會(huì)出現(xiàn)跌落。鋰離子電池價(jià)格必將會(huì)到達(dá)一個(gè)低速電動(dòng)汽車接受的水平。

3抓住機(jī)遇低速電動(dòng)汽車未來可期

第一批吃“螃蟹”的人

在目前的低速電動(dòng)汽車市場中，有一款低速電動(dòng)汽車格外引人關(guān)注，是由上海的一家新興公司所制造低速電動(dòng)汽車，該公司生產(chǎn)的車型堅(jiān)持必須使用鋰離子電池，而且售價(jià)范圍在2-3萬元之間，也正好處于低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品的主銷價(jià)格區(qū)間內(nèi)。證明鋰離子電池成本在一定程度上是可控的，完全有可能替代鉛酸電池。

把握機(jī)遇搶占鋰離子電池低速電動(dòng)汽車市場

現(xiàn)在鋰離子電池的價(jià)格在一定的時(shí)間之內(nèi)還無法降低到與鉛酸電池相競爭的價(jià)格，但不能否認(rèn)鋰離子電池的價(jià)格正在逐步降低。低速電動(dòng)汽車鋰離子電池化是大勢(shì)所趨，假如能抓住鋰離子電池低速電動(dòng)汽車這個(gè)發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，就可以領(lǐng)導(dǎo)未來低速電動(dòng)汽車行業(yè)。

文章總結(jié)

近年來低速電動(dòng)汽車一直負(fù)面新聞不斷，歸根結(jié)底，還是因?yàn)闆]有相應(yīng)行業(yè)制度出臺(tái)導(dǎo)致。在當(dāng)下這種情況，低速電動(dòng)汽車企更不能“原地踏步”，而是要盡早完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，倒逼有關(guān)部門出臺(tái)相應(yīng)制度，等待“正規(guī)軍”的收編。