全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，眾多大型車企提出了電動化目標。機構預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1150萬輛，年均復合上升率為32%。在此背景下，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈廠商不斷擴產(chǎn)量，搶占市場份額。

業(yè)內(nèi)人士認為，在政策支持、技術進步、配套設施改善以及市場認可度提高等因素的驅動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將維持良好的發(fā)展態(tài)勢，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈將獲得更多發(fā)展機遇。

滲透率大幅提升

據(jù)報道，美國政府計劃2030年新能源汽車（包括插電混動、純電動和燃料動力鋰電池汽車）銷量占比提升到50%。為實現(xiàn)該目標，將從新能源汽車購置補貼、完善充電網(wǎng)絡、研發(fā)投入以及供應補貼等方面加大支持力度。中信證券新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析師宋韶靈指出，美國有望成為繼我國、歐洲之后全球電動汽車市場的重要上升極。

從全球范圍看，乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，目前挪威、瑞典、德國新能源車滲透率較高，截至2021年六月分別達到68%、35%、22%；我國新能源車滲透率大幅提升，2020年為5%，2021年六月提升至10%；美國新能源車滲透率相對較低，2021年六月僅為3%。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）公布的《電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》顯示，2020年全球電動乘用車銷量約為287.1萬輛，同比上升42%。GGII預測，到2025年全球電動汽車銷量將達到1150萬輛，年均復合上升率為32%。

向電動化轉型

在新能源汽車銷量不斷攀升的背景下，傳統(tǒng)車企積極向電動化轉型。

此前，大眾汽車宣布，2030年之前將實現(xiàn)所有車型電動化，傳統(tǒng)燃油車停止銷售。2022年起，寶馬所有車系將具備純電動選項，新能源汽車銷量占比提高至25%；到2025年，寶馬將推出25款新能源車型。2025年，福特汽車將實現(xiàn)車型全部電動化。

我國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，七月，比亞迪新能源汽車銷量為45782輛，上汽通用五菱32800輛，廣汽埃安10604輛。

造車新勢力持續(xù)發(fā)力。七月，理想汽車交付8589輛理想ONE，環(huán)比上升11.4%，同比上升251.3%；小鵬汽車交付量達到8040輛，同比上升228%，環(huán)比上升22%；蔚來交付量為7931輛，同比上升124.5%。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈受益

工信部公布的《2021年上半年全國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速上升》報告顯示，上半年我國鋰離子電池產(chǎn)量超過110GWh，同比增幅超過60%；上游正極材料、負極材料、隔膜、電解液產(chǎn)量分別為45萬噸、35萬噸、34億平方米、13萬噸，漲幅均超過130%，上半年行業(yè)總產(chǎn)值超過2400億元。

鋰離子電池公司海外訂單不斷。海關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鋰離子電池出口總額達743億元，同比上升接近70%。

據(jù)贛鋒鋰業(yè)2020年年報，公司重大經(jīng)營合同客戶包括德國寶馬、特斯拉、LG化學等海外客戶。其中，贛鋒鋰業(yè)向特斯拉供應電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為公司電池級氫氧化鋰當年總產(chǎn)量的20%；2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，計劃向LG化學銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品總量共計92600噸。

寧德時代則與特斯拉簽訂協(xié)議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力鋰離子電池產(chǎn)品，供貨有效期限為2020年七月一日至2022年六月三十日。

近期，鋰離子電池廠商不斷擴產(chǎn)量，聯(lián)動產(chǎn)業(yè)上下游，搶占市場份額。

贛鋒鋰業(yè)宣布，子公司贛鋒鋰電將投資84億元建設年產(chǎn)15GWh新型鋰離子電池項目。杉杉股份公布通告，子公司上海杉杉將在四川眉山設立項目公司，并投資約80億元建設年產(chǎn)20萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。

新宙邦擬在荷蘭穆爾戴克投資15億元人民幣建設鋰離子電池電解液及材料項目，預計2024年下半年逐步投產(chǎn)，項目達產(chǎn)后電解液產(chǎn)量將達到5萬噸，碳酸酯溶劑達到10萬噸。

宋韶靈認為，我國電動汽車供應鏈具備全球競爭力，深度配套海外客戶，產(chǎn)業(yè)鏈中上游的優(yōu)質供應鏈公司有望持續(xù)受益。