在8月23日舉行的格力電器發(fā)行股份收購珠海銀隆并募集配套資金媒體說明會上，格力電器董事長兼總裁董明珠表示，鈦酸鋰電池的核心技術(shù)是銀隆打動格力的關(guān)鍵;如果樓宇儲能設(shè)備放量，將帶來萬億市場，儲能業(yè)務(wù)大有可為。

方案顯示，格力電器將以130億元估值發(fā)行股份收購銀隆100%股權(quán);同時，格力電器擬通過鎖價方式向格力集團、格力電器員工持股計劃、銀通投資集團等8名認(rèn)購方非公開發(fā)行股份募集配套資金不超過100億元。

快速切入新能源領(lǐng)域

在回答記者關(guān)于格力從家電“跨界”進入新能源汽車領(lǐng)域如何開展資源整合的問題時，格力電器董事長兼總裁董明珠表示，公司致力于新能源業(yè)務(wù)的開拓，如果選擇自主開發(fā)，可能面臨“投入多，見效慢”的問題。通過珠海銀隆掌握的鈦酸鋰電池核心技術(shù)，格力能夠快速切入新能源電動汽車領(lǐng)域，更重要的是在儲能業(yè)務(wù)上大有作為。她說：“鈦酸鋰電池的核心技術(shù)是銀隆打動格力的關(guān)鍵。”

董明珠表示，格力電器早在幾年前就成功研發(fā)出光伏空調(diào)，近年來正在致力于建成以家庭為單位的能源管理系統(tǒng)，鈦酸鋰電池若加入此系統(tǒng)，可謂“如虎添翼”。未來如果樓宇儲能設(shè)備放量，帶來的將是萬億的市場。

“這次合作是一次完美的互補。”董明珠表示，格力和銀隆將在電機制造、新能源管理控制技術(shù)和儲能技術(shù)等方面形成技術(shù)協(xié)同，可以降低格力的管理成本，比如模具、電機、機器人等很多工藝的成本將得到控制。同時，雙方在市場、品牌銷售、供應(yīng)鏈等方面也將形成良性協(xié)同，將大大提升格力收購銀隆后的競爭力。

“格力牽手銀隆不是跨界，傳統(tǒng)汽車造新能源汽車才是跨界。”珠海銀隆董事長魏銀倉指出，“新能源汽車是電器產(chǎn)業(yè)，而格力在這一領(lǐng)域擁有品牌優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、技術(shù)儲備優(yōu)勢。”格力的電氣、電機技術(shù)都是新能源汽車必不可少的領(lǐng)域，而銀隆的優(yōu)勢能補足格力在材料化學(xué)方面的短板。格力有成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，收購成功之后，銀隆能夠借助格力優(yōu)勢迅速在全國范圍內(nèi)打開新市場。

據(jù)介紹，珠海銀隆近年來在新能源產(chǎn)業(yè)、電動汽車行業(yè)發(fā)展迅速。

重視核心技術(shù)研發(fā)

對于新能源汽車騙補核查帶來的影響以及銀隆應(yīng)收賬款較高的問題，魏銀倉稱，雖然核查造成了銀隆應(yīng)收賬款暫時增加的問題，但長遠(yuǎn)來看，核查對擁有核心研發(fā)技術(shù)的企業(yè)來說是好事。國家補貼新能源汽車，如果企業(yè)鉆了騙補的空子，那就沒有企業(yè)愿意研發(fā)和投入，最終將傷害整個行業(yè)。

魏銀倉強調(diào)，珠海銀隆一直重視核心技術(shù)的研發(fā)和積累，公司在2010年通過控股納斯達(dá)克上市公司美國奧太納米技術(shù)有限公司，掌握了全球鈦酸鋰電池頂尖技術(shù)。盡管行業(yè)內(nèi)認(rèn)為鈦酸鋰能量密度相較其他鋰電池密度偏低，但其具有更高的安全性能。銀隆過去三年通過技術(shù)研發(fā)將鈦酸鋰電池性能提升了40%，目前可以適應(yīng)高溫60度、低溫零下50度的環(huán)境，電池在“雙槍快充”模式下6分鐘即可充滿。

根據(jù)業(yè)績承諾，珠海銀隆2016年-2018年的凈利潤分別不低于7.2億元、10億元及14億元。對于承諾業(yè)績能否實現(xiàn)及銀隆的發(fā)展規(guī)劃等問題，魏銀倉表示，對未來三年實現(xiàn)業(yè)績承諾有信心。在電動汽車方面，銀隆擁有珠海、邯鄲及石家莊三大產(chǎn)業(yè)基地，從上游電池材料到中游電池，再到下游整車以及儲能系統(tǒng)，均已實現(xiàn)批量化生產(chǎn)，每年可達(dá)1萬輛純電動客車產(chǎn)能。近年來公司訂單持續(xù)飽滿，業(yè)績有望保持高增長。在儲能方面，珠海銀隆中標(biāo)并承擔(dān)了南方電網(wǎng)“863”鈦酸鋰儲能項目和國家電網(wǎng)風(fēng)光儲能示范工程項目，公司已具備技術(shù)儲備及先發(fā)優(yōu)勢，將來在儲能市場有望打開廣闊的空間。

關(guān)于此次配套融資，格力電器副總裁、董事會秘書望靖東表示，配套融資有8名特定對象，除了大股東和員工持股計劃，其他的都是銀隆的老股東。這說明他們對格力的收購有信心，看好融合后的前景。