“新能源汽車藍皮書”(2016)新增專家視點篇，二十三位專家基于對產業和社會發展的拳拳關切之心，圍繞“十二五”新能源汽車發展成效評價、2015年行業發展熱點問題、產業發展趨勢三個方面進行了評述?？萍疾俊笆濉彪妱悠囍攸c科技專項總體專家組組長、中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高撰文，評價了2015新能源汽車發展成效。

2015年中國新能源汽車發展總體上取得了較好的成績，產業化進程加速，車型不斷豐富和完善，各項政策的推動效果逐漸顯現。從2015年中國新能源汽車產業化發展的總體情況來看，其年銷量在新增汽車銷量占比首次突破1%，其中單月最高占比達到2.9%，標志著中國新能源汽車產業正在由起步期步入發展期。

從分車型來看，純電動乘用車是以微型電動轎車為主，而且比例在逐年提高，這是個非常重要的趨勢，2015年，小型純電動轎車總產量占比超過了85%。另外，中高級別純電驅動新能源汽車則是以插電式混合動力車為主，插電式混合動力車在中高級新能源汽車占80%以上。新能源商用車仍然高速增長，總體來看是良性發展。

從以上三類車型產業化綜合表現來看，《十二五新能源汽車科技規劃》的戰略思想基本落實，新能源汽車產業化兩頭擠格局已經基本形成，這兩頭加上中間的插電式混合動力，已經形成了比較好的格局。新能源汽車的銷量和保有量預定目標也基本上實現了?！笆濉毙履茉雌囍攸c科技專項和新能源汽車技術創新工程研發任務圓滿完成，技術支撐了產業化發展。

1.新能源乘用車

純電動轎車綜合性能在不斷提升。插電式混合動力汽車關鍵技術取得突破，例如SUV比亞迪唐的四驅構型，榮威e550雙電極串并聯構型等。從新能源乘用車市場驅動力來看，有三股重要的市場驅動力：一個是新能源乘用車補貼政策；非補貼激勵政策的作用越來越大，如不限行、不搖號；油耗法規對廠家倒逼的作用也越來越大。未來具有發展潛力的主流車型，純電動車從性價比考慮主要是A級以下小型家用車。插電式混合動力在A級以上的車型顯示出很大優越性,未來SUV插電化，有可能成為重要的發展趨勢。增程式電動車發展，盡管有很多專家呼吁，但是發展滯后，其原因一是缺少增程型專用小型發動機，另外是測試標準有待完善。

2.新能源商用車

中國新能源客車是新能源商用車推廣的先行者和主力軍，已經占到國內公交保有量14%左右。隨著電動客車性能的不斷提升，逐步受到市場認可，運營效率、運營成本基本上可以跟傳統燃油車競爭，尤其是即將開始落實的公交能源費用補貼，由油補變電補，將會進一步推動公交的電動化。

在新能源商用車技術創新方面，已經出現了一批國際領先的創新技術。新能源商用車國際競爭力取得重大突破，行業的標桿企業新能源客車整車與總成開始規模出口。當然，新能源客車產業在快速發展中業面臨著安全性挑戰。10米以上，尤其12米的公交大客車，因為裝備電池很多，載客多，是安全性敏感車型。要建立安全體系，確保運行安全。

3.動力電池

截至2015年底，動力電池性能大幅提升，全面達到甚至超過“十二五”新能源汽車重點專項規定的目標。當時規定的指標是模塊120瓦時/公斤，現在最高達到140瓦時/公斤，當然比能量提升的同時，電池的安全技術要求更高。總體來看，現有產品和動力電池的產量分布是“十五”以來中國動力電池技術研發產業化結果的一種反映，從2015年實際使用的動力電池產品情況來看，純電動12米大客車磷酸鐵鋰占到94%以上，技術路線選擇是合理的。

4.基礎設施

基礎設施已經形成了幾個具有一定規模的充電網絡，基本上滿足目前的車輛運行要求。比如北京市，私人乘用車的自用樁比例達到77%，就是車樁比已經到77%。上海私人乘用車自用樁比例也達到73%，而且比例還在迅速提高?，F在面臨的挑戰，最迫切的就是充電新國標的貫徹與改造實施工程的推進。