據(jù)路透社報道，印尼政府在12月12日的一份聲明中表示，特斯拉將于下月派代表團前往印尼，商討其針對電動車供應(yīng)鏈的投資機會。

印尼海洋事務(wù)及投資統(tǒng)籌部官方消息稱，印尼總統(tǒng)佐科·維多多（JokoWidodo）和海事與投資協(xié)調(diào)部長盧胡特·潘德賈坦（LuhutB.Pandjaitan）11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論“特斯拉在印尼的投資機會”，涉及電動車產(chǎn)業(yè)以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設(shè)火箭發(fā)射站的可行性。

近期，印尼總統(tǒng)已多次在公開場合宣傳該國的鎳儲備量，并表示印尼有計劃成為全球最大的鋰電池生產(chǎn)國。作為三元鋰電池的關(guān)鍵元素，鎳金屬的地位十分重要。要想提高電池的能量密度，提升車輛續(xù)駛里程，當(dāng)前主流觀點認(rèn)為可通過提高鎳的含量來達成。

馬斯克對于此次合作的態(tài)度也較為開放，他表示只要鎳的開采“高效且環(huán)?！保媱澖o予“長期的超大訂單”。

印尼是金屬鎳的主要生產(chǎn)國，據(jù)平安證券研究所數(shù)據(jù)，2019年全球鎳礦的產(chǎn)量為270萬噸。生產(chǎn)集中在印度尼西亞、菲律賓、俄羅斯三個國家，約占全球鎳礦產(chǎn)量的56%。

盡管鎳儲備量為世界第一，但是印尼沒有完整的鎳供應(yīng)鏈，因此希望吸引投資者對印尼國內(nèi)工業(yè)進行投資，建立起提煉電池所需的化學(xué)品、電池制造等完整的鎳礦供應(yīng)鏈，最重要目標(biāo)是成為電動汽車動力電池的生產(chǎn)基地。為此，印尼已經(jīng)在今年初停止對外出口未經(jīng)加工的鎳礦。

印尼海事與投資事務(wù)協(xié)調(diào)部高級官員阿約迪亞·卡拉克曾對外表示，印尼政府對電動汽車產(chǎn)業(yè)的投資有很多激勵措施，希望可以和特斯拉就電池工廠的投資事項達成協(xié)議。

此外，印尼政府已經(jīng)與韓國LG公司和中國寧德時代公司達成交易，兩家公司都將在印尼建造電池工廠。

今年10月19日，印尼工業(yè)部長阿古斯·古米旺證實，特斯拉有意在印尼建立電池廠，初步選址為巴塘的綜合工業(yè)區(qū)。

對于特斯拉而言，豐富的鎳資源也是其維持行業(yè)地位的重要保障之一。在電池日上馬斯克曾強調(diào)特斯拉對鎳礦的需求非常大，特斯拉表示計劃在2023年將其電芯年產(chǎn)能提升至200GWh，并在2030年提升到3TWh。這樣巨量的產(chǎn)能需要全球多個工廠及完整的供應(yīng)鏈作為支撐。

現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)成為世界上最大的鋰電池消費者，其電池由松下提供，大部分是在內(nèi)達華州的超級工廠生產(chǎn)。由于產(chǎn)能有限，目前已經(jīng)對汽車交付造成影響。所以，特斯拉急需提高電池的產(chǎn)能，開發(fā)并生產(chǎn)自己的電池，擺脫對電池供應(yīng)商的依賴。未來汽車日報，搜狐新聞