回收方面最偉大的成功案例之一可能就在您的汽車引擎蓋下。

在美國(guó)，所有鉛酸汽車電池中有99％是可回收的，使其成為您可以購(gòu)買的回收率最高的商品之一。當(dāng)汽車電池耗盡時(shí)，您可以在購(gòu)買新電池時(shí)輕松將其上電。然后可以將舊電池撕碎或熔化，并重新利用其原材料。

再生電動(dòng)汽車電池

新一代電動(dòng)汽車將大大增加道路上的電池?cái)?shù)量，并且已經(jīng)對(duì)這些先進(jìn)的鋰離子電池在使用10或15年后如何回收產(chǎn)生了一些擔(dān)憂。大眾汽車計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，包括在查塔努加工廠，并且已經(jīng)在研究如何為將為其提供動(dòng)力的電池延長(zhǎng)使用壽命。

為什么對(duì)回收如此關(guān)注？從成本開(kāi)始：電動(dòng)汽車電池由于其復(fù)雜性和所需的稀有金屬（例如鈷和錳）而成為汽車上最昂貴的零件之一。隨著電動(dòng)汽車的普及，從廢棄電池中挖掘這些金屬可能比從地球上開(kāi)采礦石便宜。

更重要的是：要減少交通運(yùn)輸?shù)奶加绊?不僅要從駕駛時(shí)的車輛，而且要從原材料到垃圾場(chǎng)的整個(gè)生命周期內(nèi)，嚴(yán)格控制電池的回收利用。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，大眾汽車正在朝著兩種方法努力：便攜式充電器和節(jié)能回收。

電動(dòng)汽車電池在需要時(shí)充電

行駛了十年或更長(zhǎng)時(shí)間的老式鋰離子電池可能不適合為汽車提供動(dòng)力，但仍可能具有相當(dāng)大的能量容量。（2019年大眾e-Golf的電池組一天可以存儲(chǔ)的能量相當(dāng)于典型的美國(guó)家庭使用的能量，然后再存儲(chǔ)一些能量。）電動(dòng)汽車電池可能需要在許多甚至沒(méi)有充電器甚至沒(méi)有電源的地方充電可用的網(wǎng)點(diǎn)。

這兩個(gè)問(wèn)題具有相同的解決方案。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃生產(chǎn)這種便攜式快速充電站。快速充電站的設(shè)計(jì)可容納多達(dá)360千瓦時(shí)的能量，一次最多可為四輛汽車充電，最大快速充電輸出為100kW。就像便攜式手機(jī)充電器一樣，大眾汽車集團(tuán)的充電器可以使用直到其耗盡或連接到電源以保持其自身充電。它足夠小，可以部署在音樂(lè)節(jié)等難以收費(fèi)的地方。

該充電器的設(shè)計(jì)使用的電池組與大眾汽車的MEB電動(dòng)汽車底盤相同，因此，當(dāng)這些電池組的使用壽命到期時(shí)，它們可以作為充電站獲得第二份職業(yè)。這些大眾汽車集團(tuán)的第一款便攜式快速充電器預(yù)計(jì)將于明年在德國(guó)安裝，大眾汽車集團(tuán)希望在2020年開(kāi)始全面生產(chǎn)。

在某些時(shí)候，所有電池都失去了保持能量的能力。在那里，大眾集團(tuán)位于薩爾茨吉特的零部件工廠的一個(gè)新項(xiàng)目開(kāi)始發(fā)揮作用。

Salzgitter有望成為大眾汽車第一個(gè)EV電池回收中心的所在地。明年，該中心計(jì)劃初期產(chǎn)能為每年回收約1200噸EV電池，相當(dāng)于約3,000輛汽車的電池。

使用專用的切碎機(jī)，可以將單個(gè)電池部件接地，可以清潔液體電解質(zhì)，并將各組分分離成黑色粉末。其中包含有價(jià)值的原材料鈷，鋰，錳和鎳-在需要進(jìn)一步物理分離的同時(shí)，還可以將其重新用于新電池中。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾汽車希望回收電池組中約97％的所有原材料。如今，這一比例約為53％，薩爾茨吉特的工廠希望將其進(jìn)一步提高至72％。大眾汽車希望在接下來(lái)的幾年中在薩爾茨吉特建立工廠，再進(jìn)行分散式回收工廠建設(shè)。鑒于大眾計(jì)劃出售多少輛電動(dòng)汽車，出于成本和環(huán)境方面的考慮，內(nèi)部處理回收將是重中之重-盡管電池破碎機(jī)要做的事情至少要十年。