7月14日，寧德時(shí)代與宜賓市簽署全方位深化合作協(xié)議，雙方將在前期良好合作的基礎(chǔ)上，攜手共建寧德時(shí)代西南總部、生產(chǎn)基地、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、國(guó)際培訓(xùn)中心、新能源學(xué)院和新能源產(chǎn)業(yè)基金。

在此之前的6月17日，由寧德時(shí)代全資投資的四川時(shí)代動(dòng)力電池一期項(xiàng)目已在宜賓正式投運(yùn)。此次雙方簽署的深化合作協(xié)議，將以在宜賓三江新區(qū)全面建設(shè)寧德時(shí)代西南中心為重點(diǎn)，圍繞四川時(shí)代生產(chǎn)基地及產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)寧德時(shí)代西南運(yùn)營(yíng)總部、研發(fā)中心。

為加快落實(shí)省政府與寧德時(shí)代戰(zhàn)略合作協(xié)議精神，雙方?jīng)Q定在宜賓三江新區(qū)投資建設(shè)四川時(shí)代七、八、九、十期項(xiàng)目，加快宜賓建成世界最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏。

此外，為加快宜賓在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)，雙方將共同建設(shè)寧德時(shí)代國(guó)際培訓(xùn)中心、會(huì)議中心，全力推動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力和人才支撐。

宜賓還將聚焦新能源電池正負(fù)極材料、電解液、隔膜等重要環(huán)節(jié)，按照項(xiàng)目特性在全市相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，科學(xué)布局配套項(xiàng)目，并在新能源產(chǎn)業(yè)基金方面形成合作。

寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)制造商，連續(xù)四年動(dòng)力電池系統(tǒng)使用量世界第一。宜賓與寧德時(shí)代陸續(xù)簽訂了四川時(shí)代動(dòng)力電池一至六期項(xiàng)目，總投資超過300億元，占地面積約3000畝。

今年以來，寧德時(shí)代一直在擴(kuò)張自己的版圖，擴(kuò)大產(chǎn)能、尋求技術(shù)突破、布局下游供應(yīng)鏈，甚至直接參與到造車環(huán)節(jié)，而這也使得寧德時(shí)代的市值一舉突破萬億大關(guān)。近期先后與長(zhǎng)城、特斯拉簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議后，進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)略布局對(duì)寧德時(shí)代來說也是題中應(yīng)有之意。

寧德時(shí)代的版圖

從行業(yè)背景來看，當(dāng)下車企接連宣布自建電池工廠，歐洲超過中國(guó)成為最大的新能源汽車市場(chǎng)，電池技術(shù)的創(chuàng)新和路線紛爭(zhēng)也從未停止，這些都給寧德時(shí)代提出了新課題。

在新技術(shù)方面，曾毓群近期表示，寧德時(shí)代研究的鈉電池技術(shù)已經(jīng)成熟，將在今年7月前后進(jìn)行發(fā)布。另外，寧德時(shí)代對(duì)固態(tài)電池的研究屬于第一梯隊(duì)，但真正的固態(tài)電池商業(yè)化還有很長(zhǎng)的路要走。

在產(chǎn)能上，自去年年底以來，寧德時(shí)代頻頻大手筆擴(kuò)充產(chǎn)能。截至2020年底，公司動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)能69.1GWh，在建產(chǎn)能77.5GWh。

曾毓群在今年年初舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上曾表示，未來5年鋰電產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)將進(jìn)入TWh時(shí)代（1Twh等于1000Gwh）。韓國(guó)SNEResearch報(bào)告也指出，2020年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的總裝機(jī)量達(dá)137GWh，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到1163GWh。

在產(chǎn)能擴(kuò)張的同時(shí)，寧德時(shí)代面臨的挑戰(zhàn)之一是如何應(yīng)對(duì)毛利率下降。

近五年，寧德時(shí)代的毛利率分別是43.7%、36.3%、32.8%、29.1%、27.8%。寧德時(shí)代方面對(duì)此表示，動(dòng)力電池的成本快速下降，公司的毛利率下降趨勢(shì)與行業(yè)發(fā)展保持一致。隨著公司產(chǎn)能釋放、工藝制造水平的提升、產(chǎn)業(yè)鏈的深度合作等，公司的毛利率會(huì)保持在合理的水平。

“（寧德時(shí)代）今年的一個(gè)主要矛盾將是如何應(yīng)對(duì)生產(chǎn)原料漲價(jià)帶來的成本和定價(jià)問題。”真鋰研究創(chuàng)始人墨柯向《中國(guó)企業(yè)家》表示。

長(zhǎng)期來看，墨柯認(rèn)為，“將來唯一能夠確保寧德時(shí)代保持領(lǐng)先地位的，就是成本控制，至少要在成本控制方面比別人領(lǐng)先，才能維持市場(chǎng)份額。”

一位曾經(jīng)在該行業(yè)創(chuàng)業(yè)的人士表示，“寧德時(shí)代沒有特別大的風(fēng)險(xiǎn)，除非行業(yè)不行了。所有的競(jìng)爭(zhēng)源自于人才，電化學(xué)是三級(jí)學(xué)科，每年畢業(yè)的碩士生和博士生也沒多少，可能60%~70%去了寧德，你說別的企業(yè)能做得起來嗎？動(dòng)力電池行業(yè)做不到前十名一點(diǎn)機(jī)會(huì)都沒有，做不到前五名基本沒話語權(quán)。”

從全球范圍來看，2020年歐洲超越中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)寧德時(shí)代來說，海外將是下一個(gè)激烈且重要的戰(zhàn)場(chǎng)。2020年寧德時(shí)代的境外收入為79億元，占比達(dá)到15.71%，同比增長(zhǎng)295%。

寧德時(shí)代向《中國(guó)企業(yè)家》表示，公司目前已在歐洲啟動(dòng)了產(chǎn)能建設(shè)，正在建設(shè)德國(guó)的海外生產(chǎn)基地，首個(gè)海外工廠落戶于德國(guó)圖林根州埃爾福特。另一方面，寧德時(shí)代也在海外投資設(shè)立回收利用基地，加速推進(jìn)電池回收業(yè)務(wù)的布局。

眼下，寧德時(shí)代還在一方面布局儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)，一方面通過投資擴(kuò)大版圖，撐起萬億市值后更大的想象空間。

雖然目前寧德時(shí)代約有八成營(yíng)收來自動(dòng)力電池，但曾毓群并不想把寧德時(shí)代定義為電池制造商。在那場(chǎng)母校的活動(dòng)上，曾毓群說，電池是寧德時(shí)代的基礎(chǔ)和重要方向之一，寧德時(shí)代另外兩個(gè)方向，一個(gè)是儲(chǔ)能和發(fā)電，另一個(gè)是智能化、電動(dòng)化方面的探索，比如特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。四川在線，中國(guó)企業(yè)家雜志，愛卡汽車