在去年9月22日的“電池日”活動上，特斯拉推出了全新的4680電池（尺寸為直徑46mm*高度80mm）來替代此前的主流18650電池和21700電池，相比后兩者，這款新型電池的單體能量密度提高5倍，達到了300Wh/kg，續航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍，而且成本還能降低14%。

此前4680電池由于正極高度擠壓、電池的壓延等問題，良率一直不高（去年僅為20%），而隨著技術的完善和產線的更新，特斯拉的4680電池試驗生產線良率已經提升到了70%-80%，雖然距離目前主流電池至少90%以上良率還有些距離，但是可見4680電池的良品率狀況的確有著明顯改觀，而且距離規模化生產已經不遠了。

8月31日，有消息稱特斯拉已經開始在國內尋找4680大圓柱電池的合作廠商，特斯拉設計4680電池，由電池廠家代工，除了原有的三大電池供應商松下，寧德時代和LG化學，特斯拉洽談的大圓柱電池公司還包括了億緯鋰能等，但是盤后億緯鋰能官方已經對此做了辟謠。見智研究所也就此對這幾家潛在合作廠商進行分析。

從最早應用于ModelS/X的18650電池到應用于Model3/Y的21700電池再到最新款的4680電池，可以看到特斯拉一直在推進電池技術的進步，而這款新型電池相比此前電池，除了本身尺寸的改變，還有極耳方面的改變。4680電池其實是一種全極耳電池，就是把整個正/負極集流體都變成極耳，通過集流體與電池殼體或集流盤的全面積連接，大幅降低電池內阻和發熱量，解決高能量密度電芯的發熱問題，并提高充放電峰值功率。特斯拉預計到2022年年底，將達到每年100GWh的4680電池產能。

4680電池將帶領圓柱電池電動汽車“逆襲”？

4680電池采用無極耳技術（又稱“全極耳技術”），去除了電池的主要發熱部件從而減小了內阻，提高了電池的熱穩定性；同時伴隨電芯單體容量提升、成本下降、制造工藝顛覆及整車續航提升，使得其在中高端乘用車、商用車市場和輕型車市場重新獲得認可。

在蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新看來，4680大圓柱電池的誕生改變了電動汽車上原來要用數千顆18650/21700電芯的局面，使得整個電池包的管理和控制更加容易實現；同時4680在生產工藝、制造和成本上也實現了顛覆，“未來大圓柱電池應用前景會非常廣闊，在SUV、高性能跑車、高端乘用車市場會與方形、軟包展開競爭，未來市場占比有可能達到30%。”

除了特斯拉自身推出4680電池，包括保時捷、寶馬、江淮、東風等車企也有意或者已經與電池企業共同推動大圓柱電池的開發，希望未來應用到相關車型上。

有行業人士向媒體透露，保時捷、寶馬正聯合一些電池供應商開發大圓柱電池，但規格型號尚未確定。

江淮汽車新能源汽車研究院電池系統部技術副總監秦李偉透露，目前江淮汽車正在進行基于46系列的全新平臺進行規劃，未來將開發46800/46105系列電芯，并實現整包CTP。

相信未來隨著標準化大圓柱電池技術的成熟和規模化量產，在性能、成本、安全方面具備優勢的大圓柱電池，或將成為車企的重要選項之一。

這次特斯拉的4680的潛在合作商包括目前特斯拉的三個主要供貨商——寧德時代、松下和LG化學，另外消息也稱億緯鋰能也參與了洽談，但是在盤后億緯鋰能官方已經對此做了辟謠，小編也就一并進行分析：

1）松下

松下作為特斯拉的老牌供應商，持續伴隨著特斯拉進步，早在2008年松下就為特斯拉的Roadster提供18650鈷酸鋰電池，目前在美國內華達州超級工廠Gigafactory已有13條生產線，不僅生產18650電池配套供給特斯拉ModelS和ModelX，還生產21700電池配套供給特斯拉Model3。

今年6月，松下表示將計劃在大阪的Suminoe工廠準備4680電池試點生產，以測試4680電池。如果測試順利，將進行大筆投資，并可能會向特斯拉以外的車企供應該電池。

2）LG化學

此前由于松下不愿跟隨特斯拉在中國市場建設動力電池工，使得LG能源解決方案（LG化學子公司）有機會拿下了特斯拉上海超級工廠所生產的Model3和ModelY供應電池的訂單，成為了特斯拉的主要供應商。

早在今年初，LG化學就被被傳出積極準備為特斯拉4680電池建設一條試點生產線，目前正在其Ochang工廠改造部分產線，該工廠的裝配和電鍍設備已經安裝完畢。

3）寧德時代

4680電池本身可適用于鐵鋰和三元，寧德時代拿下了特斯拉旗下車型的磷酸鐵鋰版本電池的訂單，而且將單次合同時間從2年延長至4年，根據特斯拉在2021Q2電話會上的表態，特斯拉未來將有三分之二的車型采用磷酸鐵鋰電池。截至目前，寧德時代官方暫時沒有傳出4680電池的相關產線和規劃。

4）億緯鋰能

億緯鋰能除了在方形磷酸鐵鋰電池、方形三元電池、軟包三元電池有所布局外，本身也在研究大圓柱電池，其布局的大圓柱電池有4680和4695兩種類型，預計2023年產能釋放20GWh，2024年產能達到40GWh。

雖然此前億緯鋰能還沒有特斯拉的訂單，也沒有進入特斯拉的供應商體系，但是像特斯拉這樣的龍頭公司是不允許單一電池供應商占比超過50%的，勢必未來還會引進二供，三供等，所以未來億緯鋰能仍有機會加入。

“大圓柱相較于21700，設計、生產工藝發生顛覆，對大家來說都是一個新的事物，是一個藍海競爭。”楊紅新表示，蜂巢能源作為新生力量就希望找到藍海，快速插入進去，把自己的優勢體現出來，所以我們未來也會布局大圓柱的產品。

今年3月，比克電池在CIBF上對外展示了自主研發的4680電芯。比克首席科學家林建表示，比克已與客戶合作進行全極耳大圓柱電池的應用開發，預計將于2023年開始批量化生產。據比克電池透露，目前公司正與國際知名車企進行大圓柱電池的聯合開發。

近日，以色列電池開發商StoreDot宣布，公司已開發出可在10分鐘內充滿電的4680電池，大規模批量化生產預計在2024年可以實現。據悉，StoreDot是由英國石油公司、戴姆勒公司、三星風險投資公司和TDK公司共同支持，“4680極速快充電池已經研發三年多。”

值得注意的是，今年4月，億緯鋰能與StoreDot還簽訂了《電動汽車戰略合作框架協議》，希望就電動汽車電池進行合作，現階段使用公司現有的試驗生產線，并進行一些修改和升級，以測試和制造極快充電電池產品。

從目前各企業公布的4680等型號大圓柱電池量產時間線來看，多數企業認為大圓柱電池會在2023年開始批量生產，目前有不少公司還沒推出樣品，但多數企業已經論證了4680等型號大圓柱電池在中高端電動汽車上應用的可行性和競爭力，相信4680等型號大圓柱電池或將會再次改寫電動汽車電池市場格局。見智研究所，電池中國網