美國能源部批準了一筆600萬美元的資金，供福特汽車公司與洛斯阿拉莫斯國家實驗室（LosAlamosNationalLaboratory），用于加快氫燃料動力電池科技（hydrogenfuelcelltechnology）的開發速度。

美國D-Dearborn代表DebbieDingell于本周四共同宣布通過該筆撥款。Dingell在聲明中稱：“福特汽車公司有助于引領美國下一代技術的研發，使美國的車輛變得更為清潔、安全和省油。本通告將有助于加速美國在清潔能源技術方面的革新，確保密歇根州和美國走在未來汽車和卡車研發工作的前端。”

福特汽車公司在新聞稿內稱：“美國能源部能選中我們負責該項目的研發，我們公司對此深表榮幸。這份授權將進一步推動我們的研發成果，研制出下一代車用技術。”

Dearborn汽車制造商將采用這筆資金開發低成本產品系統，供氫燃料動力電池使用，因為氫燃料動力電池價格太貴，市面上幾乎沒有幾款車型采用該類電池。即使有，價格也不具有競爭性。

豐田汽車從去年末起在美國加利福尼亞州出售豐田Mirai氫燃料動力電池車，但今年前七個月總共才售出270輛，因為該款車型的起售價達到5.8萬美元（扣除聯邦和州稅費）。首付款為4000美元，若消費者租賃的話，費用不低于600美元/月。如今，加州只有不到30個氫加注站，該州政府計劃在未來兩年內新增氫加注站。

日本首相安倍晉三（ShinzoAbe）將氫燃料動力電池車視為“氫能社會”的一部分，氫燃料動力電池還將成為大廈加熱制冷系統的重要能源來源。日本政府計劃斥資425億日元（約合3.85億美元），用作氫燃料車輛的購車津貼和氫加注站的建造費用，供2020年日本奧運會舉辦時使用。

據美國能源部公布的2014年燃料動力電池技術市場報告稱，氫能和燃料動力電池從2013年的13億美元增至2014年的22億美元。2014年全球燃料動力電池的發貨量上升了5萬個。

本田今年將在美國出售旗下本田Clarity氫燃料動力電池車，而現代則供應了一款燃料動力電池版途勝跨界車。通用汽車公司則于本田致力于一款燃料動力電池組和儲氫罐，公司希望能夠在2020年前上市。

福特汽車公司在2005-2009年間加入了示例項目，重要由美國能源部供應資金，在測試車輛中配置了30輛福特福克斯燃料動力電池車供該項目的研究使用。