為了強(qiáng)化廣東省新能源汽車發(fā)展，6月14日，廣東省政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》(以下簡稱“《意見》”)，從加快新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)、強(qiáng)化新能源汽車推廣應(yīng)用，加快新能源汽車充電、加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面進(jìn)行了說明。

其中，《意見》明確提出了取消對(duì)新能源汽車的限牌限行，全省新建住宅必須100%配備充電設(shè)施，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)等等。

利好一：公交全面新能源化，取消限牌限行

《意見》指出，廣州、珠海市2018年底實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，珠三角其余各市到2020年前全部實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化(其中純電動(dòng)公交車占比超85%);粵東西北各市市區(qū)到2020年電動(dòng)公交車占比超80%。大力推進(jìn)新能源汽車在出租、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域的應(yīng)用。2018年起，珠三角地區(qū)每年更新或新增的巡游出租車和網(wǎng)約車全部使用新能源汽車。珠三角地區(qū)每年更新或新增的市政、通勤、物流等車輛全部使用新能源汽車，力爭到2020年占比達(dá)90%以上。加大對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用(具體額度根據(jù)年度推廣情況確定)。

同時(shí)，積極引導(dǎo)使用新能源汽車。取消對(duì)新能源汽車的限牌限行，排放檢測設(shè)置綠色通道，市區(qū)劃定新能源汽車夜間專用停車區(qū)，允許大型新能源客車使用公交車道，分類支持新能源物流車使用。

快評(píng)：結(jié)合此前廣州市即將在7月1日正式施行外地車“開四停四”的交通管制措施，廣東省這一《意見》的推出目的十分明確，通過一系列加強(qiáng)技術(shù)設(shè)施建設(shè)，以及相關(guān)政策或限制的出臺(tái)來增加消費(fèi)者購買使用新能源汽車的積極性，從而達(dá)到迅速推廣省內(nèi)新能源汽車的規(guī)模的目的。

利好二：新建住宅100%配建或預(yù)留充電設(shè)施

《意見》針對(duì)消費(fèi)者最為關(guān)心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《意見》從高速公路、城市公共設(shè)施、居民住地等方面也進(jìn)行了全面規(guī)劃。

在高速公路方面，到2020年，全省干線高速公路(除城市繞城環(huán)線、快速路以外的所有高速公路)服務(wù)區(qū)全部建成充電基礎(chǔ)設(shè)施，新建高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)按照不低于停車位總數(shù)50%的比例配建快速充電樁或預(yù)留充電設(shè)施接口。

在城市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等企業(yè)可利用自有停車站場建設(shè)集中充電站，并鼓勵(lì)對(duì)外提供公共充電服務(wù)。新建公共停車場及新增的路內(nèi)收費(fèi)停車位應(yīng)按不低于30%的比例建設(shè)快速充電樁，適當(dāng)新建獨(dú)立占地的公共快充站;在公共充電網(wǎng)絡(luò)不完善的區(qū)域按需配置移動(dòng)儲(chǔ)能充電車。

在居民居住地，全省新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求納入建筑設(shè)計(jì)、驗(yàn)收規(guī)范;自2018年7月1日起，對(duì)不滿足充電設(shè)施配建要求的新建住宅，各級(jí)住建部門不得辦理驗(yàn)收手續(xù)。

快評(píng)：越來越多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車出行背景下，充電樁建設(shè)也愈發(fā)成為制約發(fā)展的瓶頸。此前就有不少消費(fèi)者曾遇到充電難、建樁難的問題，也讓消費(fèi)者心存顧慮。此次《意見》的出臺(tái)，可以看廣東省政府解決新能源汽車“充電難”的意愿。

利好三：大力推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界進(jìn)入

廣東作為全國重要汽車制造基地，在傳統(tǒng)汽車布局上，主要是聚集在珠三角。《意見》指出，支持互聯(lián)網(wǎng)、電子信息等領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，推進(jìn)一批企業(yè)獲得新能源汽車準(zhǔn)入許可。

同時(shí)積極支持傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽車。貫徹落實(shí)國家乘用車企業(yè)平均燃料消耗量和新能源汽車雙積分制度，積極推動(dòng)中外合資乘用車企業(yè)根據(jù)市場需求加快導(dǎo)入新能源乘用車車型。

大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，加快推進(jìn)汽車電動(dòng)化與智能化一體化發(fā)展。依托珠三角“中國制造2025”國家級(jí)示范區(qū)建設(shè)，打造集芯片、軟件、傳感器及終端設(shè)備等為一體的新能源汽車智能化全產(chǎn)業(yè)鏈體系。制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法。加快車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，分階段、分區(qū)域推進(jìn)現(xiàn)有道路基礎(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性改造和智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。支持廣州等市積極創(chuàng)建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，支持示范區(qū)智能路網(wǎng)建設(shè)。

同時(shí)，《意見》還提到，每年組織召開1-2次新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)接會(huì)，積極引導(dǎo)整車企業(yè)與關(guān)鍵零部件、材料企業(yè)進(jìn)行合作，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合發(fā)展水平。

快評(píng)：5月底，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》，其中指出，新建新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)將審批權(quán)力下放，此次《意見》的出臺(tái)明確了廣東省對(duì)于新能源相關(guān)企業(yè)的支持力度。同時(shí)其對(duì)于想要進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)公司來說，廣東省的政策可謂是十分利好，預(yù)計(jì)將會(huì)吸引一大批公司的進(jìn)駐。

作為南方沿海最主要的地區(qū)之一，目前，在新能源汽車推廣方面，廣東省各地均做了許多行之有效的探索和創(chuàng)新。廣東省此次《意見》的出臺(tái)則具有頗為重要的示范性意義，在明確了國家對(duì)于新能源發(fā)展為重要路線的同時(shí)，也可以看出廣東力爭轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉创笫〉臎Q心。同時(shí)，廣東省率先出臺(tái)了新能源限牌限號(hào)的措施，也為之后全國其余各大省份做出了參考，未來新能源或?qū)⒂瓉碇卮蟮陌l(fā)展機(jī)遇。