6月5日，據(jù)Electrek報道，現(xiàn)在購買特斯拉大眾型電動汽車Model3的唯一途徑就是預訂，然后通過直接購買或貸款購買。這款廣受歡迎的電動汽車目前還沒有租賃模式。不過，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)表示，這種情況有望于明年改變。

特斯拉目前正處在“十字路口”上，它試圖在多年投資于Model3的生產(chǎn)計劃后實現(xiàn)盈利，目前該項目正在顯著提高特斯拉的整體生產(chǎn)能力。而為了實現(xiàn)盈利，他們必須把重點放在利潤率最高的車型上。這導致特斯拉只生產(chǎn)遠程（LongRange）電池組，而且它很快就開始生產(chǎn)四輪驅(qū)動雙電機和Performance版本車型，后者價格甚至更昂貴。

馬斯克表示，租賃將在這一戰(zhàn)略中發(fā)揮作用，不過該計劃要求特斯拉提前支付資金，這可能對公司的現(xiàn)金流產(chǎn)生負面影響。這就是為何特斯拉遲遲未推出Model3租賃服務的原因。馬斯克表示：“租賃服務會對特斯拉現(xiàn)金流產(chǎn)生負面影響，所以我們可能在6到9個月后提供Model3租賃。無論如何，貸款融資是更好的選擇，因為銀行更看重新車價值。不過，特斯拉汽車的剩余價值也很高。”

特斯拉可能在2019年初推出Model3的租賃計劃，屆時特斯拉應該早已實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model3的目標，并實現(xiàn)盈利。

除了幾個小問題，Model3已經(jīng)是一個相當成功的汽車項目。它得到了廣泛好評，并且已經(jīng)成為其所在領(lǐng)域中最暢銷的車型。但分析人士認為，這款車的最大問題是，還遠未實現(xiàn)3.5萬美元的宣傳起售價，也無法出租，這大大增加了購買Model3的成本。

由于特斯拉需要通過Model3項目實現(xiàn)盈利，因此推遲上市低價和租賃車型的行為是可以理解的，但它也為其他電動汽車打開了大門，讓它們在沒有特斯拉低價競爭的情況下保持增長。雪佛蘭BoltEV、現(xiàn)代IoniqElectric以及日產(chǎn)Leaf都有非常吸引人的租賃項目，它們無疑比購買Model3便宜得多。

分析師們原以為，在特斯拉推遲了標準電池組的交付和租賃之后，這些汽車的交付量會激增，但似乎并沒有產(chǎn)生太大影響。這可能是因為這些車輛的可用性仍然有限，但似乎有個機會正在被錯過，并可能導致電動汽車的部署加速。