由中國郵政快遞報社主辦的2017中國快遞“最后一公里”峰會于9月5日在北京舉行，主題為“連接·聚變”，中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部主任何鵬出席并演講。

其表示對于新能源汽車發展來說，最重要的政策之一是補貼，“最近一段時間，新能源汽車快速發展得益于強有力的中央和地方財政補貼政策的支撐。”

據了解，去年新能源汽車銷量商用車占81%，從乘用車、商用車占比來看，2/3乘用車，1/3是商用車，乘用車比例達到70%多。2014年7萬車輛2015年爆發式增長，達到34萬輛，2016年突破50萬輛。今年1-7月份，產銷量達到25萬輛左右，比去年同期分別增長25%和26%。今年新能源汽車銷量全年在70萬輛到80萬輛左右。

截至去年年底，公共類充電樁達到15萬個，今年上半年達到18萬個，充電設施建設比較完善的地方主要是北京和廣東突破了2萬個，江蘇、上海、山東突破1萬個。

展望未來，推動新能源汽車發展需求主要有四個方面：第一，公共領域，包括公交車，包括出租車；第二，物流車領域，充電設施比較容易建設，使用成本比較低；第三，多種新型商業模式；第四，私家車的需求。

“中國擁有世界領先技術，銷量全球領先，世界知名的新能源汽車，有世界知名的新能源汽車產品，肯定會通過10-15年的時間發展出世界上最重要的新能源汽車產業體系。”何鵬介紹道，政府規劃是到2020年新能源汽車產銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車產銷量達到700萬輛，新能源汽車的發展應該前景非常可觀。

以下為發言實錄：

何鵬：各位朋友中午好！

我想就新能源汽車發展現狀和展望跟大家做個交流，因為物流行業是新能源汽車應用非常重要的行業。

中國汽車工業發展情況，一方面最近幾年發展特別快，從2001年之后，每年百萬輛的增速，到2009年突破一千萬車輛連續八年世界第一。我國汽車保有量已經達到1.8億輛，預計到2020年保有量會達到世界第一，到2.5億輛左右。這么大保有量帶來很大問題，最重要的兩方面，一個是能源，一個是環境污染。

應該說新能源汽車得到我國高度重視，2014年習近平主席指出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。2015年，馬凱副總理主持召開新能源汽車發展座談會時候明確提到李克強總理對節能新能源汽車發展的趨勢，最主要一點是新能源汽車是我國非常重要的戰略行業。

2013年底，我國成立了由馬凱副總理親自掛帥的史無前例的18個部委參加的部際聯席會議制度，由18個部委解決新能源汽車發展過程中各種各樣問題，部際聯席會議成立之后，馬凱副總理立即展開各種各樣調研，包括電車生產企業調研，包括充電設施生產運營企業調研，包括安全等等方面的調研。在此基礎上，應該說這一兩年新能源汽車的政策很多，包括充電設施建設指導意見、包括建設發展指南，包括關于充電設施建設的相應政策，再到去年加強安全監管的政策，還有補貼調整政策等等，實際上這些政策對我國新能源(8.860,-0.01,-0.11%)汽車發展起到了非常重要的支撐作用。

對于新能源汽車發展來說，最重要兩個政策，一個是補貼，最近一段時間，新能源汽車快速發展得益于強有力的中央和地方財政補貼政策的支撐。

去年新能源汽車銷量圖，商用車占81%，從乘用車、商用車占比來看，2/3乘用車，1/3是商用車，乘用車比例達到70%多。

去年新能源汽車銷量前十企業，最多比亞迪(48.880,0.12,0.25%)11萬輛，緊接著吉利、北汽，差不多5萬輛。接下來是長安、上汽、奇瑞、江淮。

2012-2016年新能源汽車銷售變化圖，2014年7萬車輛2015年爆發式增長，達到34萬輛，2016年突破50萬輛。今年1-7月份，產銷量達到25萬輛左右，比去年同期分別增長25%和26%。今年新能源汽車銷量全年在70萬輛到80萬輛左右。

充電設施建設情況圖，截至去年年底，公共類充電樁達到15萬個，今年上半年達到18萬個，充電設施建設比較完善的地方主要是北京和廣東突破了2萬個，江蘇、上海、山東突破1萬個。

我們對新能源汽車產業發展的展望，應該說推動新能源汽車發展需求主要有四個方面：第一，公共領域，包括公交車，包括出租車；第二，物流車領域，充電設施比較容易建設，使用成本比較低；第三，多種新型商業模式；第四，私家車的需求。

中國肯定會通過10-15年發展成為世界上最重要的新能源汽車產業體系，主要有四個方面：擁有世界領先技術，銷量全球領先，世界知名的新能源汽車，有世界知名的新能源汽車產品。目前個別品牌已經能作為世界知名的新能源汽車品牌。我們政府規劃是到2020年新能源汽車產銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車產銷量達到700萬輛，700萬輛是什么概念？超過日本、超過韓國、超過德國一年產銷量。所以，新能源汽車的發展應該前景非常可觀。