今年下半年，動力電池產業鏈可謂噩耗連連，繼沃特瑪宣布7月起停工半年，南京銀隆被查封又被解禁之后，網通社從品牌官網獲悉，7月31日，深圳容一電動科技有限公司發布了公司解散公告。

公告內容顯示：因公司研發資金投入過多，未能及時轉化為效益，以及融資方式的不對，運營財務成本過高，導致近年來持續虧損，已經無法繼續經營。根據公司股東會議決定，公司于2018年7月31日依法解散，進入公司清算程序。

其實近期類似的資訊數不勝數，就在今年年初，充電網科技公司被曝因資金鏈斷裂而宣布停止運營，同行聚電網絡科技有限公司被沃爾（新能源）收購，最近，還有北京富電綠能科技股份有限公司終止在新三板掛牌交易的消息。

投入高回報周期長

早年間，國家在《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》中提出，到2020年將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。同時提出加大對充電基礎設施的補貼力度，在產業發展初期給予中央基建投資資金適度支持。

新能源整車產銷"火爆"，充電設施領域的表現也很是活躍。理論上，到2020年我國充電樁設備有超過千億的市場需求，政府的對于新能源產業發展的大力支持，使得敏銳的資本蜂擁而至，前仆后繼，線下"搶地盤"建充電樁，線上則是各種充電APP。

雖說市場廝殺激烈，橫尸遍野，但一個充電樁企業倒下了，千千萬萬個又站起來，沒人愿意放棄這塊似乎是唾手可得的蛋糕。短時間內，這場沒有硝煙的戰爭被推向了白熱化。

然而，看似繁榮的背后，還存在著非常多的問題，由于技術的不成熟和使用的局限性，作為配套的充電設施尤其是公共充電樁設施會在未來相當長的一段時間內處于虧損階段。

有隨機的調查數據顯示，在北京42處公共充電站共340個充電樁中，損壞和故障的比例達到了10.2%，被占位但不在充電的比例達到了27%，也就是說，有小一半的充電樁都處于廢置狀態。管理不善造成的嚴重浪費也是影響投資回報的重要原因之一。

中小企業難以生存合作成大勢所趨

理論上，將充電樁與其他附加業務結合可以提升效益，但事實上，這樣也會加重運營成本，中小型企業或難以承擔設備、后臺、數據互聯互通所產生的巨額費用，這時候“燒得起錢”就成為了企業在這一市場立足的關鍵。

從目前的體量上看，充電樁市場已經初步形成了兩大陣營，其中包括以國家電網、上汽安悅為代表的央企或國資背景的運營商，和以特銳德、星星充電為代表的民營運營商。不難發現，不管是哪個陣營，財大氣粗都是留下來的必要條件。

預計在未來，充電樁市場兩極分化的形勢會更加嚴峻，率先出局的很有可能是因為企業資金鏈斷裂，而有融資續命的企業則能有望存活到決戰的那天。

而且，新能源汽車能走多遠，續航的提升只是一個方面，解決里程焦慮還是要看充電的方便程度，因此車樁合作是必然趨勢，強強聯手也是眾所樂見的局面?，F階段很多新能源品牌都是隨車贈樁，或者是仿照早期特斯拉的方式，比如買車送一年免費充電，因此，車企在尋找合作伙伴時，也一定會優先選擇市場占有率大的企業。

統一標準亟待建立

面對未來巨大的利潤預期，大量資本就如同如今蓬勃的造車新勢力或者當初的共享單車領域，雨后春筍般地涌現出來，這些企業有從傳統的電力設備轉型而來的，也有從互聯網端介入的，甚至有一部分并不想真正涉獵這一領域，就只想借著補貼的東風，短期投資賺個快錢。

這就導致了目前充電樁市場雖然看起來廝殺激烈，但真正有競爭力的企業并不太多，充電樁產品質量良莠不齊，劣幣驅逐良幣，市場處于非?；靵y無序的狀態。

對于“大戶”們來說，自立山頭建立結算系統和充電標準是搶灘的重要一步，但這樣卻苦了車主，因為每家運營商的充電樁都沒有達到足夠的數量，所以要想充電方便常常要辦理不止一張繳費卡，十分繁瑣。

另外，充電設施國標才直到2015年年底才出臺，在這之前其實就已經有很多企業迫不及待地進行了充電樁布局，老樁和新車的不兼容也造成了很大的浪費。如此看來，市場亟待一個真正意義上的“大一統”，從而讓資源整合達到最優。

打造生態圈先盈利

有人曾經算過一筆賬，現在企業購買安裝直流樁的話，利用次數至少為每天8次才能實現盈虧平衡。但現實是，大部分充電樁平均每天被使用的頻次只有4次左右，也就是說，充電樁的盈利模式單純只靠賣設備，連成本都收不回來。

況且，除建樁之外，運營商的成本還有很大一部分在于后期的管理和維護，鑒于現有的充電樁利用率比較低，無形中攤高了維護成本，這些相較于杯水車薪的電費和充電服務費，使虧損幾乎成為了企業常態。

對于充電樁的定位，其實不應該僅僅局限于“給汽車充電的裝置”，它應該是將電能變現的渠道，也可以是導流的端口。整合資源，多渠道發展才能將資源最大化的利用。在憑借便捷快速的充電吸引用戶并且提高用戶粘性的基礎上，企業可以操作的空間其實很大。

除了對充電樁進行電商平臺、租售車、車位經營等上層商業結構建設。甚至廠家還可以考慮配套餐飲娛樂設施、充電金融、廣告招商、電子產品充電等“不務正業”的業務拓展，打造一個以充電樁為中心的生態圈，大家通過一個充電樁各有所得，才有可能讓充電真正便宜起來，企業也才能有得賺。

未來，新能源汽車還將處于快速增長的趨勢，市場需求量變大，充電樁的投資回報率也會有所提高?，F在無序競爭的市場，必將在企業前仆后繼的悲壯中建立起一種相對穩固的秩序，在黎明到來之前誰能撐下去，用怎樣的方式撐下去，我們還拭目以待。