隨著電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展，動力電池成為一個重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產業(yè)地位因此可分為兩個層面的問題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。

在第一個層面上，目前用作動力電池的有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池。鉛酸電池被嚴格限制使用，因其污染大，目前僅被限制在小型電動自行車領域;鎳氫電池工藝成熟，購置和使用成本低，但自放電率大，比能量小，只能作為過渡性電池；只有鋰離子電池能夠綜合匹配電動汽車，它具有循環(huán)壽命長、自放電率小的特點。

在第二個層面上，各種磷酸鐵鋰電池的區(qū)別表現在價格和安全性上，而安全性是一種性能表現，是根本決定不同流派動力鋰電池地位的因素。從正極材料來看，鋰離子電池可分為鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰四類。鈷酸鋰電池工業(yè)化程度最高，技術最成熟，但由于安全性的考慮，主要用于手機、數碼產品等小型電池領域。在剩下來的三種鋰電池中，磷酸鐵鋰電池以其成本和循環(huán)壽命的優(yōu)勢而被業(yè)界看好，成為中國動力鋰電池的發(fā)展方向。

在我國，磷酸鐵鋰電池及其材料的產業(yè)化發(fā)展與國際基本同步，放眼前途，其應用領域或將由電動汽車、電動自行車、電動工具領域滲透進風電、太陽能發(fā)電裝置、醫(yī)療器械、礦燈等領域。若根據10%~20%的年增長率計算，光是現有四大應用領域(電動汽車、電動自行車、電動代步車、電動工具)，動力鋰電池就將在未來5年擁有150億元的市場規(guī)模。如果全部采用磷酸鐵鋰電池作驅動的話，屆時，磷酸鐵鋰正極材料將達到45億元的市場規(guī)模。

我國磷酸鐵鋰雖然站在了國際起跑線上，但我們這個同步是“跟風而起”的，因而低端制造較為發(fā)達，而高端創(chuàng)新欠缺，這一方面使得中國產品成本較低，但同時也使自己在這一方面處于產業(yè)化臨界點之下，尤其是專利上仍受極大困擾。