1月17日，天齊鋰業股份有限公司舉行投資者交流會，解答投資者有關近期行業熱點以及公司發展的問題。天齊鋰業董事會秘書李波在投資交流會上表示，在未來很長一段時間內，相比于鹽湖提鋰，以澳洲格林布什為代表的礦石提鋰仍將是高品質鋰產品的供應首選，而新能源汽車補貼的退坡長期看將會增加對高端鋰化工品的需求。

礦石提鋰vs鹽湖提鋰：錯位競爭、共存發展

新年伊始，“鹽湖提鋰”再次成為行業熱點。1月10日，上海證券報刊發系列文章，稱青海鹽湖提鋰正站在“革新性變化”的關口，中科院青海鹽湖研究所鹽湖資源化學實驗室副主任王敏在接受上證報記者采訪時表示，“總體來看，青海鹽湖提鋰在技術、成本、應用上都是不存在問題的。”緊接著，1月14日藍曉科技發布公告，稱其青海冷湖年產100噸的碳酸鋰項目已產出高純碳酸鋰，實現鹽湖鹵水提鋰吸附劑、工藝和系統裝置核心技術的工業化轉化。

很快，資本市場就做出了反應。藍曉科技在公告發布之后連續收獲多個漲停，而礦石提鋰龍頭天齊鋰業、贛鋒鋰業則出現了不同程度的股價下跌。

當天的投資者交流會上，李波在談到鹽湖提鋰對行業供需影響的時候表示，在未來很長一段時間內，以澳大利亞格林布什為代表的鋰輝石礦和以南美洲阿塔卡瑪鹽湖為代表的鹽湖資源仍將是全球鋰資源供應的主流。

產品品質方面，優質礦石提鋰由于資源稟賦更好，能夠直接生產高品質的電池級鋰產品，而南美鹽湖提鋰則主要供應工業級鋰產品。李波認為，未來礦石提鋰和鹽湖提鋰錯位競爭、共存發展的態勢有望一直持續。

談到最近火熱的國內鹽湖提鋰時，李波表示，鹽湖提鋰的可持續發展路徑是資源綜合利用，國內鹽湖由于鹵水含鋰低、富集困難、鎂鋰比奇高、自然環境惡劣等客觀因素，如果沒有科學的可行性分析、持續的融資能力以及工藝技術、生產運營的積累，在產品競爭日趨差異化、集中化的情況下很難形成可持續的競爭力。

不過，天齊鋰業對國內鹽湖提鋰的發展也高度關注，期待能夠解決技術、產業化方面的問題。事實上，天齊鋰業早在2014年就收購了西藏日喀則扎布耶鹽湖20%股權，并開始儲備鹽湖提鋰相關技術。

鋰電池價格下跌對公司影響有限

2018年新能源汽車補貼大概率將下調，整車廠將補貼降低的壓力向動力電池生產企業轉嫁，或將倒逼鋰電池價格進一步下跌。

對于鋰電池價格下跌是否會對公司造成影響，李波表示，由于鋰化工品在目前鋰電池成本中所占比例不高，對電池價格的敏感性微弱，相比于電池價格，電池廠商更關心供應端的穩定可靠以及品質的穩定優質。

據了解，碳酸鋰成本約占正極材料成本的30%至40%，而正極材料占整個電池成本的25%至30%，折算下來碳酸鋰只占整個電池成本的約10%。

李波表示，新能源補貼退坡短期看對市場會造成一定影響，但是從長期看，將有利于整個行業的市場化競爭，推動電池產品在安全性和性能表現力方面不斷升級突破。基于未來較確定的鋰電池共性技術發展路徑判斷，電池性能的提升離不開鋰、鈷、鎳等關鍵元素的整體技術協同，預計隨著電池技術的更迭，將會增加對高端鋰化工品的應用，而這對天齊鋰業將會是一個長期利好。

看好未來積極布局

展望鋰行業未來發展，李波認為在可預見的很長一段時間內，電動汽車、儲能、消費類電子產品對鋰化工產品的需求將持續旺盛。而在未來十年內，磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池和多類型三元電池等主流電池技術對碳酸鋰、氫氧化鋰的應用技術成熟度強、市場認可度依然會很高，電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰的需求有望維持快速增長的分化格局。

基于這一判斷，天齊鋰業未來還將進一步加快相關產品的產能釋放。

據介紹，2018年，天齊鋰業將主要依賴四川射洪和江蘇張家港兩個生產基地的技改擴能，將鋰化工品年產量提升至4萬噸，同比增長20%以上。到2019年底，天齊鋰業境內外鋰化工品裝置產能合計將達到11萬噸/年，其中電池級氫氧化鋰和電池級碳酸鋰各5.3萬噸。計劃到2020年達到100%產能利用率。

李波表示，除了核心的電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰產品，公司還將密切關注鋰電回收和下一代先進鋰電池的發展，并堅持技術儲備。