經過召回、更換新機，卻依然擋不住接連不斷的爆炸，Note7無疑讓三星的品牌形象跌至谷底，而蘋果此時則趁機“火上加油”。

10月14日，蘋果提交了一份手機電池“防爆”專利。這份專利顯示，蘋果正在開發(fā)一種可以延長電池壽命且不會爆炸的技術。該專利主要著眼于電池外殼，即便電池內部發(fā)生爆炸，特殊材料制成的堅固外殼也能保證用戶不受到安全威脅。

同時，這種新的外殼技術還允許電池的形狀可以根據(jù)內部的結構來設計，有點類似于新款Macbook的電池結構。此外，還縮小了電池堆棧間的空隙，減少電池膨脹等問題的出現(xiàn)。

隨著智能手機的屏幕越來越大、功能越來越多，對電池續(xù)航能力的要求也就越來越高，如何兼顧電池的性能和壽命成為了一項巨大的挑戰(zhàn)。而在這背后，電池業(yè)的明爭暗斗也異常激烈。

明爭暗斗：三星Note7連續(xù)爆炸蘋果開發(fā)固態(tài)電池

隔膜缺陷導致爆炸

眼下，絕大多數(shù)智能手機都采用鋰離子電池。

從工作原理來看，電池兩側一般會有兩個電極，含有正電離子的稱為陰極，含有負電離子的是陽極。在給手機充電時，鋰離子會從陰極移動到陽極；在我們使用手機，也就是釋放電能時，鋰離子則是從陽極移動到陰極，向相反方向移動。兩者之間有一種電解質的化學物質，能夠有效幫助電離子移動，傳導電流。

不過，值得注意的是，即便電離子不斷移動，但陰陽兩極本身是絕對不能接觸的，所以一般電池廠商也會在陰陽兩極之間插入隔板保證安全。一旦隔板出現(xiàn)問題，就會有爆炸的可能性。

在此次GalaxyNote7爆炸案中，三星方面給出的解釋是：隔板有缺陷，電池陰陽兩極觸碰到一起，從而引發(fā)爆炸。

在業(yè)內人士看來，這背后可能是電池生產廠家將技術推向極限的結果。隨著智能手機的屏幕越來越大、功能越來越多，對電池續(xù)航能力的要求也就越來越高，而在手機續(xù)航還沒有更大突破的時候，廠家們只能將電池續(xù)航時間以及充電速度盡量做到極致。

比如，為了提升電池體積能量密度延長續(xù)航能力，廠商會在兩極之間采用更薄的隔膜材料，但可能因為品控不嚴，用料不好，或其他方面的原因，從而導致隔膜局部變薄，無法有效地隔離正極和負極。這時，就很容易導致電池發(fā)生事故。

這一次，更換后的“安全版”Note7仍頻發(fā)爆炸事故，讓三星終于頂不住壓力了。10月11日，韓國三星電子宣布，在全球范圍停止銷售和更換Note7智能手機，并出于安全考慮，建議所有消費者停止使用該款手機。

據(jù)國家質檢總局官網披露，在執(zhí)法督查司進行約談和啟動缺陷調查后，三星向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年10月11日起，召回在中國大陸地區(qū)銷售的全部SM-N9300GalaxyNote7數(shù)字移動電話機，共計190984臺（包含2016年9月14日公告首次召回的1858臺產品）。

有分析師稱，如果三星完全停止銷售Note7手機的話，意味著其將失去高達約1900萬臺手機的銷售量，總價值約為170億美元。而包括換機帶來的一些其它費用，此次召回損失將不可估量。

業(yè)內專家認為，電池隔膜的設計，要考慮兩個方面。首先是電芯隔離膜在正負兩極之間的延展量夠不夠，有個專用名詞叫Overhang。這種安全余量的設計，首先是為了防止在電芯膨脹收縮的時候，能有足夠的余量來保證對正負兩極的完全隔絕。其次是為了保證在電芯除水工序中，隔膜會因為熱收縮而變得太短，以至于影響絕緣性。

另外，是隔膜本身所帶的異物。因為隔膜成品在進入電芯生產線之前，是像膠帶那樣一捆一捆的，所以很容易沾上一些很小的顆粒，像灰塵、員工操作時掉下來的顆粒，甚至電池正負極材料的顆粒等等。這些顆粒很可能就會扎破隔離薄膜，畢竟這個膜的厚度只有20到30微米之間，尤其是汽車用的動力電池，往往在20到25微米之間。

電池市場三足鼎立

手機電池分為鎳電池和鋰電池。其中，鎳電池容量低，有記憶效應，并存在自放電現(xiàn)象，且制造材料還有環(huán)境污染的問題，所以在手機行業(yè)沒有延續(xù)下來。而鋰電池彌補了鎳電池的不足，并且其高能、環(huán)保的特性，使其成為當下手機的唯一源動力。

而鋰電池通常又分為兩類。鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。

雖然鋰金屬電池的能量密度高，理論上能達到3860瓦/公斤，但是由于其性質不夠穩(wěn)定而且不能充電，所以無法作為反復使用的動力電池。而鋰離子電池由于具有反復充電的能力，被作為主要的動力電池發(fā)展。但因為其配合不同的元素，組成的正極材料在各方面性能差異很大，導致業(yè)內對正極材料路線的紛爭很大。

通常而言，動力電池主要有磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池以及三元鋰電池(三元鎳鈷錳)。

比亞迪的相關人士向記者介紹：“鈷酸鋰電池在手機和筆記本上用得比較多。錳酸鋰電池，日系的汽車用這種，比如日產。錳酸鋰電池的安全性要比鈷酸鋰電池好一些，因為鈷酸鋰電池為了追求能量密度，存儲電能要多，雖然也知道它有一些安全性的問題，但發(fā)生危險的幾率非常低，整個行業(yè)、全球還是包容它，總不可能回到‘大哥大’時代，電池占很大一部分體積。但汽車就不一樣，汽車的安全性很重要，所以在電能上會做一些舍棄，像錳酸鋰電池的安全性比鈷酸鋰電池要好，但能量密度就沒有后者那么大，另一方面就是錳酸鋰電池衰減比較厲害。”

據(jù)前瞻產業(yè)研究院研究分析，預計未來10年內，我國單純的動力鋰電池產業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續(xù)利好。

世界電池市場可謂中日韓“三足鼎立”，2015年在電動汽車電池領域位居首位的是日本日產和NEC合資的AESC，占世界市場的23.5%；其次是LG化學(16.6%)、比亞迪、松下、三星SDI。在智能手機等設備上的小型電池領域，三星SDI的占有率為25%，位居首位，LG化學占比為16%，位居第二位，其次是松下、ATL（中國）、索尼。

三星SDI是三星集團旗下的子公司，鋰電池就是其中一項主要業(yè)務，2014年開始研發(fā)手機用的不可換電池，不過在GalaxyS6手機中敗給了LG、ATL等競爭對手。在GalaxyNote7項目中，三星SDI終于供應了大部分電池了，但沒想到遇到了這種事。

有消息稱，三星的下一代旗艦GalaxyS8將放棄SDI，而采用LG的電池。不過，在三星和LG簽署最終協(xié)議前，這樁交易仍有待觀察。三星和LG幾乎在所有消費電子產品領域展開競爭，從智能手機、家用電器到電視。由于擔心技術泄露，兩家公司很少使用彼此的零部件。

固態(tài)電池或成為最佳選擇？

據(jù)國外媒體獲悉的最新消息，蘋果似乎相比三星更加希望從此次的GalaxyNote7事件中吸取教訓，并已經申請了一項有關電池和用戶安全的設計專利。

蘋果公司在專利申請描述中寫道：“移動電子設備以及其他計算設備的電池表現(xiàn)已經越來越受到人們的關注，尤其是在移動設備變得越來越小，但它們對于性能的需求在越來越高的前提下則更是如此。因此，保持設備體積不變同時又提升電池續(xù)航能力就成為了設備廠商們的持續(xù)挑戰(zhàn)之一。”

這份專利顯示，蘋果正在開發(fā)一種可以延長電池壽命且不會爆炸的技術。該專利主要著眼于電池外殼，即便電池內部發(fā)生爆炸，特殊材料制成的堅固外殼也能保證用戶不受到安全威脅。

同時，這種新的外殼技術還允許電池的形狀可以根據(jù)內部的結構來設計，有點類似于新款Macbook的電池結構。此外，還減小了電池堆棧間的空隙，減少電池膨脹等問題的出現(xiàn)。

值得注意的是，自2012年來，蘋果公司就開始積極布局全固態(tài)電池技術的專利，期待能把這種新型電池用在iPad、MacBook等設備及以后將要開發(fā)的柔性電子設備上。2015年11月份，美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術相關的新專利——便攜設備的固態(tài)電池充電技術。

所謂全固態(tài)電池就是里面沒有氣體、沒有液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的電池種類。鋰電池有發(fā)生鼓脹的幾率，且鋰電池的工作溫度范圍有限，高溫或者低溫下壽命都容易受到影響，但全固態(tài)電池就沒有以上這些問題。

在業(yè)界看來，固態(tài)電池或許會成為下一步電池發(fā)展的主流方向。不過，全固態(tài)鋰電池中，電極與固體電解質之間的固-固接觸相比固-液接觸具有更高的界面接觸電阻，同時，界面相容性和穩(wěn)定性也顯著影響全固態(tài)鋰電池的循環(huán)性能和倍率性能。此外，固態(tài)電池還面臨生產工藝待提高、成本待下降的發(fā)展瓶頸。

為此，許多科研機構都做出了大量的研發(fā)工作。比如，美國SunCultureSolar則將固態(tài)電池技術應用到儲能領域中，其開發(fā)的新型一體化太陽能電池板，內置有固態(tài)低壓電池，并與逆變器無縫集成。這種完全一體化的產品設計，可將太陽能安裝和儲能總成本降低50%以上。瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學院的研究人員們，通過石榴石作為電解質，使得固態(tài)電池電極和電解質之間的接觸面積放大，從而實現(xiàn)了固態(tài)電池充電速度加快的效果，并且夠承受100℃的高溫等等。