據國外媒體報道，能源存儲技術公司RomeoPower最終完成了在洛杉磯市中心附近一個完全自動化的113000平方英尺的生產設施的安裝，為電動汽車和固定存儲應用程序生產鋰電池組。

RomeoPower由科技公司家邁克爾·帕特森（MichaelPatterson）于2015年創辦，擁有120名工程師，這些工程師來自SpaceX、TSLA、蘋果、亞馬遜和三星，他們致力于打造比TSLA更輕、能量密度更大、續航時間更長的電池。該公司剛剛宣布完成了3000萬美元的種子融資。

自2017年RomeoPower開始銷售以來，該公司已收到預定于2018年交付的6500萬美元（約合4.33億元）的初始訂單。

該公司目前的合同和設計協議涵蓋了美國和歐洲的汽車制造商、摩托車和叉車制造商、機器人公司等等。

位于美國內華達州的TSLA"超級廠"也已投入使用，并開始生產鋰電池。雖然RomeoPower也使用跟TSLA類型相同的圓柱形鋰電池，但其包裝方式完全不同，它的電池組更輕、更耐用，而且充電速度更快，也更容易制造。

RomeoPower首席技術官波特·哈里斯（PorterHarris）以前是SpaceX公司的工程師，也曾在電動汽車制造商"法拉第未來"工作過，他說："由于軟件能更精確地衡量電池組中每塊電池的性能和狀態，該公司制造的電池組重量更輕，也能更快地充電，在不要TSLA使用的液體冷卻系統的情況下，就可以將單塊電池緊密地結合在一起。通過保持更一致和統一的溫度控制，這種電池組更緊湊、更輕便。"

哈里斯表示，該電池組也是為了方便生產而設計的，可能比TSLA的速度快4倍。相有關成為先進電池基準的TSLA來說，RomeoPower能夠減少電池之間的間隔空間，并真正優化其性能。因此，RomeoPower認為，和其他電池供應商生產的電池組相比，該公司的電池組續航時間可能提高1倍。

早在幾個月前，RomeoPower就悄悄開始制造儲能裝置，但就像TSLA相同，它的首個專門廠還未完工。當十二月份完成所有生產和測試設備的安裝后，RomeoPower的廠每年能夠生產160億瓦時的電池組，可滿足超過1萬輛電動汽車和其他設備的需求。

和TSLA不同的是，RomeoPower并不自己制造鋰電池，而是從LG、三星、松下、索尼以及其他優秀供應商那里訂購，然后使用專有技術、材料和設計將它們包裝成電力存儲設備。

最終，Patterson并不認為TSLA是直接的競爭對手，因為TSLA和RomeoPower不同，它的目標不是廣泛而多樣化的客戶群。Patterson表示，隨著汽車制造商的發展，它也有助于促進對先進電池的整體需求。