六月八日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，作為首先進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主流汽車制造商之一，雷諾公司將同一家名為Powervault的家用能源初創(chuàng)公司合作推進(jìn)一個(gè)環(huán)保節(jié)能計(jì)劃，該計(jì)劃旨在降低家用太陽能系統(tǒng)成本，并賦予老舊電動(dòng)汽車電池新的生命。

未來從雷諾電動(dòng)汽車拆下的舊電池可以被Powervault安裝在家用儲(chǔ)能單元中，由此安裝了Powervault太陽能電板的家庭就可以吸收、儲(chǔ)存并使用太陽能，而不要再使用公共電網(wǎng)的電能。此外，上述家用儲(chǔ)能單元還可以被用于在電價(jià)最低的非高峰時(shí)段吸收并儲(chǔ)存電網(wǎng)電能。

盡管項(xiàng)目還處于早期適應(yīng)階段，但近幾個(gè)月以來家用儲(chǔ)能系統(tǒng)頻頻登上媒體頭條，這還要?dú)w功于TSLA和戴姆勒等公司進(jìn)軍相關(guān)領(lǐng)域并推出了實(shí)際的產(chǎn)品。

不過受阻于電池成本較高，現(xiàn)有的許多家用儲(chǔ)能系統(tǒng)使用成本高昂。然而使用老舊的電動(dòng)汽車電池作為儲(chǔ)能單元的話，上述系統(tǒng)的成本價(jià)格或?qū)⑾陆?0%。Powervault市場(chǎng)總監(jiān)喬伊-沃倫（JoeWarren）就表示同雷諾的合作堪稱Powervault在實(shí)現(xiàn)家用儲(chǔ)能系統(tǒng)主流化目標(biāo)路途上的"里程碑"。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電池在8到10年內(nèi)將會(huì)出現(xiàn)電能流失的情況。事實(shí)上到上述時(shí)間點(diǎn)之后，電池就無法在成功處理每日充放電的循環(huán)工作流程。

盡管如此，老舊的電動(dòng)汽車電池仍然是穩(wěn)定且長(zhǎng)期有效的能源儲(chǔ)存裝置。通過賦予老舊電池新的生命，雷諾將防止對(duì)電池進(jìn)行物理上的回收。

雷諾電動(dòng)汽車和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目總監(jiān)尼古拉斯-斯科特瑞（NicolasSchottey）在接受記者采訪時(shí)表示："對(duì)老舊電池的再利用不僅僅是幫助汽車電池防止被物理回收的命運(yùn)，同時(shí)也讓消費(fèi)者節(jié)省了開支。有關(guān)電動(dòng)汽車用戶、房主和廠來說是三贏的局面。"

雷諾同Powervault的合作將在今年七月正式啟動(dòng)，屆時(shí)將向英國(guó)部分已安裝太陽能板的家庭用戶供應(yīng)50套儲(chǔ)能單元進(jìn)行測(cè)試使用。法新社的報(bào)道稱，上述行動(dòng)將測(cè)試?yán)吓f電池的再使用能力以及消費(fèi)者有關(guān)該項(xiàng)技術(shù)的感興趣程度。