近日有消息稱,TSLA將選用最新研發的電池型號——2170型電池——替換原有的18650電池。盡管目前還沒有付諸實行的跡象,但從公布的消息看,2017年或將有產品搭載新型號電池。目前,ModelS和ModelX的電池組均是由7000多節18650電池組成,這種電池為圓柱體型的鋰電池(代號中的"0"就代表柱型),直徑為18mm,長度為65mm。除了電動汽車之外,18650電池也多用于筆記本電腦及強光手電等產品上。據悉,新型電池2170直徑為21mm,長度為70mm。相比老款電池,新型電池將帶來更高的儲電量和能量密度。

2170電池

在今年的國際消費電子產品展上,松下已經展出了和TSLA聯手打造的新型2170電池。同時,TSLA也宣布超級電池廠Gigafactory正式開始生產這種2170電池,計劃年產量35GWh/年。當初TSLA選用18650,重要是因為這種型號的電池成本和一致性都能滿足TSLA的要求。而當消費者對續駛里程和快充提出更高要求后,電池升級也是必須要考慮的事情。TSLA曾透露,電池升級是要平衡各方面因素的事情,不能盲目擴大單體電池容量,他們是在綜合各方面因素后選擇了21x70mm這個尺寸。

2170電池究竟比18650電池好在哪里呢?一位長期從事電池研究的科研人員告訴記者,首先,假如能夠滿足整車需求,電芯單體體積越大,其內阻就越小,充放電就必然更加順暢;其次,大體積電芯單體生產效率高,即在單位時間內能夠生產更多電池,電池的成本就能夠下降;最后,大體積電芯在系統集成上要比小體積電芯簡單,使系統整體成本下降。綜合各種原因,2170電芯確實比18650電芯好。

有輿論盛贊TSLA的換芯之舉,稱其為又一個創舉。但是這位科研人員告訴記者,2170電池的技術水平和18650大同小異,盡管具備很多優勢,但是還遠談不上革新或者創舉。他認為,換裝2170電芯的TSLA旗下產品,可能在續駛里程上有所增強,成本上有一定幅度的下降,但是從本質上來說,2170電池仍舊使用三元材料,在技術層面上沒有實質性突破。

目前,我國國內新能源汽車公司的電池技術路線各不相同,有和TSLA同樣使用圓柱型電芯的公司,也有使用軟包和方型電芯的公司。一位電池公司的技術人員表示,各個公司的技術路線迥異,和其技術儲備、配套整車底盤結構等多方面因素有關,并非就是圓柱型電池最好。"通俗地講,最合適的才是最好的。"這位技術人員說。

馬斯克在加州的電池廠

TSLA作為電動汽車業界的領先公司,其一舉一動都備受矚目。18650電芯也因為配裝在ModelS之上而為業界所熟知。從18650到2170電芯,盡管還不能說是技術革新,但是我們看到從使用原有的成熟電芯發展到研發新型號電芯,TSLA在追求技術卓越的道路上越走越快。假如馬斯克電池廠投產順利的話,換裝新型電池的TSLA電動汽車將以更具性價比的新面貌和消費者見面。